1.火奴鲁鲁国际机场的航站和航点
2.我从北京飞旧金山，然后转机，但是第一次去那裏，哪位能告诉我旧金山机场的情况？
3.成绵乐城际铁路的旅游信息
4.广州开发区详细资料大全
5.人类从动物身上得到过那些启示，发明了什么东西
火奴鲁鲁国际机场的航站和航点
第1大堂
夏威夷岛航空（希洛、卡柏拉阿、卡胡鲁伊、拉奈岛、摩洛凯岛）美沙航空
go!快运美沙航空经营（希洛、卡胡鲁科纳、利胡埃）
go!快运由Mokulele航空经营（卡柏拉阿）
Mokulele航空（卡柏拉阿、拉奈岛）
太平洋之翼航空（哈纳、卡胡鲁伊、卡劳帕帕、威美亚、拉奈岛、摩洛凯）
本岛大堂
此大堂主要服务夏威夷航空和阿啰哈航空，设计可处理穿越夏威夷群岛的喷射飞机。阿啰哈航空使用49-55，夏威夷航空使用55-61。
第2大堂
夏威夷航空（安克雷奇、希洛、科纳、、利胡埃、洛杉矶、巴哥巴哥、巴比提、菲尼克斯（凤凰城）、波特兰、沙加缅度、圣地牙哥、圣弗朗西斯科（旧金山）、圣胡安、西雅图、悉尼）
第3大堂
原本由阿罗哈航空所使用，但在2008年3月31日该公司破产清算之后，所有业务已以终止。夏威夷航空已将向州有关当局表达接手该处票务柜台的意愿。
国际大堂
主要大堂服务美国本土，国际，部分夏威夷本土航空公司。全部登机廊桥在本大楼是给所有航空公司使用。美国航空（闸口16-20）
大陆航空（闸口12-16、23-25）
达美航空（闸口20-23）
夏威夷航空（闸口 23-34）
西北航空（闸口 10-17）
联合航空（闸口 6-11）
第4大堂
加拿大航空（温哥华）
新西兰航空（奥克兰）
太平洋航空（圣诞岛、楠迪、温哥华）
全日空（东京-成田）
日本航空（东京-成田）
阿拉斯加航空（安克雷奇、西雅图）
达美航空（亚特兰大、辛辛那提、洛杉矶、盐湖城）
大韩航空（首尔-仁川）
菲律宾航空（马尼拉）
澳大利亚航空（悉尼）
捷星亚洲航空（墨尔本、悉尼）
西捷航空（温哥华）
中国东方航空（上海-浦东）
中国国际航空公司（北京，宜宾）
第5大堂
日本航空
日本航空季节性定期（旭川、福冈、广岛、熊本、女満别、新潟、札幌-新千岁、仙台、高松、东京-羽田）
日线航空（名古屋-中部、大阪-关西、东京-成田）
第6大堂
ATA航空（、洛杉矶、奥克兰、奥兰度、菲尼克斯（凤凰城））
中华航空（台北-桃园、东京-成田）
全能国际航空（）
全美航空
美西航空（菲尼克斯）
第7大堂
美国航空（芝加哥-奥黑尔、达拉斯、洛杉矶、圣弗朗西斯科（旧金山））
大陆航空（休斯顿、洛杉矶、纽华克）
大陆航空（密克罗尼西亚）
（楚克、关岛、科斯瑞、夸加林、马珠罗、名古屋-中部、波纳佩）
西北航空（安克雷奇 季节性定期、卡胡鲁伊、科纳（只有到达航班）、洛杉矶、明尼阿波利斯-圣保罗、大阪-关西、波特兰，旧金山、西雅图、东京-成田）
第8大堂
联合航空（芝加哥-奥黑尔、丹佛、洛杉矶、圣地亚哥季节性定期、圣弗朗西斯科（旧金山），西雅图 季节性定期、东京-成田）
机场设有四条主要跑道。其中主跑道在8R/26L方向，又名Reef跑道，是世界上第一条完全在水上建造的主跑道。Reef跑道于17年建成，它是美国国家航空航天局航天飞机的备降跑道，夏威夷希卡姆空军基地也在本机场部署。
除四条铺成跑道之外，檀香山国际机场还有两条分别在8W/26W和4W/22W方向的水上跑道，供水上飞机起降。
我从北京飞旧金山，然后转机，但是第一次去那裏，哪位能告诉我旧金山机场的情况？
旧金山国际机场 San Francisco International Airport IATA:O ICAO:KO
旧金山国际机场位于旧金山市南方大约13英里(21公里)，毗邻圣马刁县的密尔比瑞市(Millbrae)和圣布诺市(San Bruno)，是美国加州的一座大型商用机场，拥有可直飞美洲、欧洲、亚洲、和澳洲各个大城市的航班。 旧金山国际机场是旧金山湾区和北加州最大的机场和主要的国际门户，也是到2004年为止在旅客人数上加州第二大、美国第十二大、和全世界第二十一大的机场。机场由旧金山市机场管理委员会(San Francisco Airport Commission)所管理。
旧金山国际机场是联合航空公司(United Airlines)的一个主要的转运站和维修中心，并且是维京美国航空公司(Virgin America Airways)于2006年开始营运时预期中的一个主要营运中心。
旧金山国际机场的交通非常方便。由于美国公路101就在旁边，旅客可由旧金山国际机场的专用交流道直接进入机场；在机场北方的州际高速公路380让机场进一步的与湾区其他高速公路连接，譬如州际高速公路280。在公共运输上，旅客可使用在国际航厦内的湾区捷运(BART)站来往于东湾和旧金山市区；从半岛和南湾来的旅客可搭乘加州火车(Caltrain)到密尔比瑞站改搭湾区捷运到机场。
历史
旧金山机场在1927年5月7日开始使用，前址为150英亩的牧牛场。该地段由当地主要的地主Ogden L. Mills租借出来，机场被称为Mills Field Municipal Airport(Mills田地市政机场）直至1931年，之后被命名为San Francisco Municipal Airport(旧金山市政机场）。在1955年，Municipal(市政）的字眼则改为International(国际）。
从1935年开始，泛美国际航空公司使用该机场为其太平洋航线China Clipper飞船服务的总站。国内线在二次大战之后才突增，原因是屋仑国际机场被军方征用，其平民客运服务被迁往旧金山。
战后，联合航空取址于O，使用泛美的航厦提供至夏威夷和其他国内地点的服务。在1954年，中央航厦投入服务。O的喷射机服务始于1950年代：联合为其新型的杜格拉斯DC-8型客机在旧金山兴建了一个大型的维修中心。在14年，新的国内线航厦建成，中央航厦则成为了国际线航厦（现今的第二航厦）。
在1990年代，随著经济和dot com（以互联网为本的公司）起飞，O成为了世界的第六最繁忙机场。可是，在2001年以后当经济不再兴旺，O跌出二十大繁忙机场。
O在过去的数载中不断地扩张。最近的是在2000年12月以成本十亿元兴建的新国际线航厦，取代第二航厦。此航厦拥有一个世界级、关于航空的图书馆和博物馆<://.sfoarts.org/About/Aviation/ALARC.html>。BART 湾区捷运在2003年6月22日开启了机场的延线。旅客可以在国际客运大楼乘搭往旧金山市区和湾区东部的地点。BART捷运也提供住Millbrae车站的服务，乘客可以转乘Caltrain火车往圣荷西和湾区半岛，或SamTrans公车前往湾区半岛。在2003年，AirTrain机场运输系统开始投入服务，用小型列车接载旅行来往各航厦、停车场、BART车站和租车中心。
旧金山国际机场的夜景在恶劣的天气下，旧金山机场的四条跑道中只有一条能够够使用，所以经常会有严重的延误。机场者曾提议把跑道延长至旧金山湾以迎合新一代的超级珍宝宝客机。根据法例规定，填海所得出来的土地需要在湾内的其他地方去作补偿。这些提议都受环保份子的抗议，因为他们害怕会损害在机场附近的生态环境和湾区的水质。
因此，虽然旧金山国际机场将会持续受欢迎，但其发展则会呆滞，而邻近的屋仑国际机场和圣荷西国际机场亦会继续有增长。旧金山国际机场现在四条跑道给商用航机使用，而屋仑只有一条，圣荷西两条。旧金出机场可以容纳每小时六十降落班次，而屋仑和圣荷西则只有每小时三十降落班次。旧金山机场的另一个优点是其邻近的国道101公路和BART捷运，可以圣荷西机场也邻近州道87和国道101。
O的复原虽慢但是很明显的。在2005年5月8日冰岛航空开办了旧金山至雷克雅维克的航线，而联合航空则申请了飞往中国广州的权利。此外，澳洲航空在2006年3月会开始提供悉尼的服务，而在2006年底O将成为美国维珍航空（Virgin America)的基地。
减低航机噪音
旧金山国际机场四月某天的傍晚旧金山国际机场（O）航机噪音递减处的宗旨包括：
确保所有联邦，州和本地有关航机噪音条例的遵守
为公众提供航机运作的资料
为旧金山国际机场/社团圆桌会提供技术支援
作为机场对社区外展的中心点，致力于减低航机噪音对机场附近社区的影响
继续成为国内对于减低航机噪音的的代表者，并用创意科技去服务于受航机噪音影响的社区
O是首批实行Fly Quiet Program(宁静飞行）的机场之一，对个别航空公司在飞抵和飞离旧金山时减低噪音的表现而作出评分。航机噪音递减处实施Jon C. Long的宁静飞行，以鼓励航空公司在O用最宁静的方法。该推动实践性的方法去符合减低噪音的要求，职员会以下列条件在Fly Quiet Report(宁静飞行报告）去作出评分：
机队噪音质素
噪音超越量
晚间较佳跑道使用
海岸线起飞质素
Gap departure quality
O是首批实行重置住宅减低噪音的美国机场之一。在1980年初由美国联邦航空局创立，这个 this program evaluated the cost effectiveness of reducing interior sound levels for homes in the vicinity of the airport, or more partiuclarly homes within the 65 CNEL noise contour surface. The program made use of a noise computer model to predict improvement in specific residential interiors for a variety of different noise control strategies. This pilot program was conducted for a neighborhood in the city of South San Francisco, and success was achieved in all of the homes analyzed. The construction costs turned out to be modest, and the post-construction interior sound level tests confirmed the model predictions for noise abatement. 至今，O已用了超过一亿二千万元去保护多于一万间房子。
航机事故
在1964年12月24日，前往纽约市的飞虎航空第282号班机在机场西的山羣坠毁，机上三名机员丧生。
在11年7月30日，泛美航空第845号波音747型号（注册号码：N747PA，名称：Clipper America)前往东京的航班在1R跑道末与导航仪器有碰撞。飞机的起落架受损，而飞机继续飞出至太平洋去倒掉燃油，以减低飞机在紧急降落时候的重量。紧急救援在机场戒备，飞机折回机场并用28R跑道降落，只是用在机身一面的起落架。当起落架受荷不住时，航机滑到跑道外的烂地之后停下来，但没有失火。乘客成功地利用逃生滑梯疏散，全部218名乘客和机员无一遇难，有些严重受伤。调查报告指意外的起因是航班发送员向机员提供对载重量和跑道长度的资料有所错误。
在2000年1月31日，阿拉斯加航空第261号班机沿普多幕拉塔-旧金山-西雅图/塔可玛的飞行路线，在洛杉矶附近的太平洋坠毁，机上的所有人均丧生。
联合航空第93号班机是在2001年9月11日四架被骑劫而坠毁的航机之一，由纽瓦克机场前往旧金山。在1995年，许多班飞往旧金山的航班成为波金卡的目标，一个失败了的恐怖分子。
航厦以及航空公司
第一航厦(Terminal 1)
之前称为南航厦(South Terminal)的第一航厦是由登机厅A(Rotunda A)、登机区B(Boarding Area B)、和登机区C(Boarding Area C)所组成的。登机厅A将在第二航厦整修工程完成后拆除。现在被登机厅A档住的国际航厦登机区A东面登机门将在登机厅A拆除后才有空间开放使用。
登机厅A(Rotunda A)，登机门 1-17
中西航空公司(Midwest Airlines) - (堪萨斯市, 密尔瓦基)
全美航空公司(US Airways) - (夏洛特, 费拉德尔菲亚(费城), 匹兹堡)
[编辑]登机区B(Boarding Area B)，登机门 20-36
加拿大航空公司(Air Canada) - (卡加利, 蒙特娄, 多伦多, 温哥华)
阿拉斯加航空公司(Alaska Airlines) - (棕榈泉, 波特兰(俄勒冈州), 西雅图-塔科马, 温哥华)
地平线航空公司(Horizon Air) - (波特兰(俄勒冈州))
ATA航空?ATA Airlines) - (芝加哥Midway, 印第安纳波里，檀香山, 利互也)
大陆航空公司(Continental Airlines) - (克利夫兰, 休士顿Intercontinental, 纽瓦克)
边疆航空公司(Frontier Airlines) - (丹佛)
太阳国航空公司(Sun Country Airlines) - (明尼阿波利斯/圣保罗)
美西航空公司(America West Airlines) - (, 凤凰城)
美西快捷(America West Express) - ()
由梅萨航空公司(Mesa Airlines)飞行
登机区C(Boarding Area C)，登机门 40-48
达美航空公司(Delta Air Lines) - (亚特兰大, 辛辛那提/北肯塔基, 檀香山, 盐湖城)
达美联系(Delta Connection) - (盐湖城)
由西空航空公司(SkyWest Airlines)飞行
颂(Song) - (波士顿, 纽约JFK, 奥兰多(11月4日起))
夏威夷航空公司(Hawaiian Airlines) - (檀香山)
西北航空公司(Northwest Airlines) - (底特律, 檀香山, 孟菲斯, 明尼阿波利斯/圣保罗)
第二航厦(Terminal 2) 整修中
第二航厦在1954年启用时的名称是中央航厦(Central Terminal)，自14年起到2000年新国际航厦启用前第二航厦也曾是旧金山国际机场的国际航厦。目前第二航厦在整修中，整修完成后它将提供多馀的登机门以容许登机厅A(Rotunda A)被拆除。现在第二航厦只被当做来往第一航厦和第三航厦的通道而使用。第二航厦的登机厅也被称为登机区D。旧金山机场医疗处(O Medical Clinic)也在这个航厦下层，邻近行李提取处。
登机区D(Boarding Area D)
没有航空公司在此营运，一般相信维京美国(Virgin America)将使用这个登机区，但是至今仍没有正式消息。
第三航厦(Terminal 3)
由登机区E和登机区F所组成的第三航厦之前的名称是北航厦(North Terminal)。使用第三航厦的有联合航空公司和美国航空公司，以联合航空占大部分。
[登机区E(Boarding Area E)，美国航空大厅(American Airlines Concourse)，登机门 60-67
美国航空公司(American Airlines) - (波士顿, 芝加哥O'Hare, 达拉斯-沃斯堡, 檀香山, 卡互陆依, 洛杉矶, 迈阿密, 纽约JFK, 圣路易斯)
美国老鹰航空公司(American Eagle Airlines) - (橙县)
]登机区F(Boarding Area F)，联合航空大厅(United Airlines Concourse)，登机门 68-90
登机区F只服务联合航空的国内班机，所有联合航空的国际班机抵达和出发于国际航厦
联合航空公司(United Airlines) - (安克拉治, 亚特兰大, 奥斯汀, 巴尔的摩/华盛顿, 波士顿, 柏本克, 芝加哥O'Hare, 达拉斯-沃斯堡, 丹佛, 檀香山, 休斯敦Intercontinental, 可纳, 利互也, 洛杉矶, 卡互陆依, 明尼阿波利斯/圣保罗, 新奥尔良, 纽约JFK, 纽瓦克, 橙县, 安大略(加州), 费拉德尔菲亚(费城), 波特兰(俄勒冈州), 圣地牙哥, 西雅图-塔科马, 温哥华, 华盛顿Dulles)
联航快捷(United Express) - (阿布奎基, 贝克尔斯菲, 波伊西, 柏本克, 卡加利, 奇科, 科罗拉多泉, 新月市, 艾蒙顿2006年二月五日起, 尤金, 由律卡, 佛瑞斯诺, 美德福, 蒙德斯图, 蒙特瑞, 瑞丁, 瑞德曼/班德, 雷诺/太浩市, 沙加缅度, 盐湖城, 圣安东尼奥, 圣路易斯奥比斯保, 圣塔芭芭拉)
由西空航空公司(SkyWest Airlines)飞行
泰德(Ted) - (卡布圣卢卡斯(Cabo San Lucas), , 凤凰城, 普多幕拉塔(Puerto Vallarta), 安大略(加州))
国际航厦(International Terminal)
于2000年12月启用的旧金山国际机场国际航厦是目前北美洲最大的国际航厦，也是目前建筑在有地震保护功能的地基隔离器(base isolators)上的全世界最大建筑物。它被用来取代2000年前仍是旧金山国际机场国际航厦的第二航厦。旧金山机场国际航厦的登机区主要分为二层楼，上层主要由餐厅和商店所使用，下层则主要是登机门的候机室。一件有趣的事是旅客不会在旧金山机场国际航厦找到任何寻常的速食店，取而代之的是由旧金山湾区著名餐厅以它们本店为版本的所经营的快餐店。
由于可供扩建的空间已所剩无几，新国际航厦基本上是以相对昂贵的费用建筑在机场的主要通路之上。这个地点好处是新航厦与旧航厦以停车场为中心形成了一个连续的圆环；坏处是新国际航厦不能使用原有的道路系统而必须建筑它专用的复杂交流道与一旁的美国公路101连接。
与其他航厦不同的是国际航厦的登机门称呼前都有加上‘A’和‘G’的登机区名称。这主要是用来避免国际航厦登机区A与第一航厦登机厅A两个邻近的登机区之间的混淆，在第一航厦登机厅A拆除后这个作法或许会取消。
为了增加国际航厦的使用率，有少数美国国内班机使用这个航厦。
登机区A(Boarding Area A)，登机门 A1-A12
国际航厦南翼，相反于登机区G，第一航厦登机厅A(Rotunda A)旁
法国航空公司(Air France) - (巴黎戴高乐国际机场)
AirTran航空公司(AirTran Airways) - (亚特兰大)
阿拉斯加航空公司(Alaska Airlines) - (依克思塔帕(Ixtapa)/奇瓦添侯(Zihuatanejo), 洛斯卡布斯(Los Cabos), 美查廉(Mazatlan), 普多幕拉塔(Puerto Vallarta))
ATA航空公司(ATA Airlines) - (坎昆(Cancun))
英国航空公司(British Airways) - (伦敦希斯罗机场)
国泰航空公司(Cathay Pacific) - (香港)
中华航空公司(China Airlines) - (台北)
冰岛航空公司(Icelandair) - (雷克雅未克(Reykjik))
日本航空公司(Japan Airlines) - (东京成田国际机场)
荷兰航空公司(KLM) - (阿姆斯特丹)
大韩航空公司(Korean Air) - (首尔仁川国际机场)
西北航空公司(Northwest Airlines) - (曼谷, 东京成田)
菲律宾航空公司(Philippine Airlines) - (马尼拉)
宽达航空公司/澳洲航空公司(Qantas Airways) - (悉尼(2006年3月26日起))
中美洲航空公司(TACA) - (圣荷西 (哥斯达黎加))
维京大西洋航空公司(Virgin Atlantic) - (伦敦希斯罗)
卫斯捷(WestJet) - (卡加利)
登机区G(Boarding Area G)，登机门 G91-G102
中国国际航空股份有限公司(Air China) - (北京, 上海)
新西兰航空公司(Air New Zealand) - (奥克兰, 墨尔本, 悉尼)
全日本空输株式会社(All Nippon Airways) - (东京/成田)
韩亚航空公司(Asiana Airlines) - (首尔/仁川)
长荣航空公司(EVA Air) - (台北-中正)
德国汉莎航空公司(Lufthansa) - (法兰克福, 慕尼黑)
墨西哥航空公司(Mexicana) - (瓜达拉哈拉, 墨西哥城, Morelia)
新加坡航空公司(Singapore Airlines) - (新加坡 (经首尔/仁川或香港))
联合航空公司(United Airlines) (北京, 法兰克福, 香港, 胡志明市 (经香港), 伦敦/希思罗, 墨西哥城, 名古屋(Nagoya)/中部, 大阪/关西, 巴黎/夏尔戴高乐, 圣保罗, 首尔/仁川, 上海, 新加坡, 悉尼, 台北 (经东京/成田), 东京/成田)
成绵乐城际铁路的旅游信息
江油、青莲
烧肥肠：江油特色小吃之一，不少江油人的早饭就是烧肥肠配米饭。 沾沾和春卷：沾沾有点像乐山的钵钵鸡，吃沾沾的地方一般都有春卷，可以在春卷皮上加芥末酱或花生酱。
绵阳
绵阳米粉：肥肠米粉、牛肉米粉、鸡汤米粉……米粉细腻，配上浓香的汤，味道巴适得板。 五郎庙“豆汤”：豆汤是用黄豆加高汤熬的，黄豆熬得烂。 鳝鱼鸡蛋卷：是以鳝鱼与鸡蛋为主原料油煎而成，滑润爽口，清鲜味美，营养价值很高。
广汉
广汉名小吃：金丝面、红油水饺、叶儿耙、三合泥……尽在梓潼街，小吃一条街让你在这里为各种美味小吃流连忘返。
广汉缠丝兔：制作时用麻绳缠绕的特殊加工方法，味美鲜嫩，肉质细滑。
连山回锅肉：发源于广汉市连山镇，是一道四川名菜，具有独到的特点，肥而不腻、瘦而不绵、略带辣味、咸中有甜、色泽油黄、鲜嫩醇香，是色、香、味俱全的可口佳肴。
彭山
彭山甜皮鸭：用传统工艺精制而成，不肥不腻。由民间发掘、改进，其卤水别具特色。 彭山漂汤：“长寿菜”是彭山的特色美食，而说起长寿菜，不得不提漂汤。汤里漂着很多东西，荤的有：酥肉、肚条、心舌、香酥小鱼、猪肉片等；素的有：豆腐、、豆芽等；而汤则是用棒子骨、土鸡熬制几个小时才成的。
眉山
东坡肘子：眉山是大文豪苏东坡的家乡，以他命名的菜有东坡肉和东坡肘子。这道菜肥而不腻、火巴而不烂，色、香、味、形俱佳，有人称其为“美容食品”。
罗江
罗江豆鸡：罗江县著名风味素菜，咸香鲜麻。
青神
鲫鱼汤：用清汤文火熬成一锅汤，先吃鱼，再喝汤，味道很巴适。
乐山、峨眉山
这几个站最好吃的东西有：乐山甜皮鸭、串串香、西坝豆腐、苏稽的跷脚牛肉、豆腐脑。 江油
李白故里
李白故里位于四川省江油市区南15公里青莲场（旧彰明县治）。唐诗人李白故乡。包括青莲镇李白故里、市区李白纪念馆、太白公园、海灯武馆及太白洞等景点。是以唐代大诗人、“诗仙”李白的故居为主的人文景观长廊。距绵阳市40公里。
李白纪念馆
江油市李白纪念馆是为了纪念唐代伟大诗人李白而修建的名人博物馆，位于江油市区风景秀丽的昌明河畔，占地四万余平方米。筹备于1962年，1982年正式开馆。
太白碑林
碑林以园林为基调，注重传统艺术与现代审美意识相结合，根据李白诗风的脉络，分为“李白诗精品园”、“清风明月园”、“故园山水园”、“磨针寻梦园”、“诗仙醉酒园”等五大部分。碑刻的内容主要是历代书画名家书写的李白诗歌和颂扬李白的楹联诗文等近二千件创作精品，风格迥异，足以体现我国源远流长的书画艺术的深刻魅力，极具欣赏价值和艺术价值。我国著名社会活动家、书法家赵朴初先生专门为此题写了“太白碑林”碑名。
陇西院
位于江油市区西南15公里青莲场天宝山麓。为唐诗人李白故宅。
太白洞
位于江油市武都镇北2公里许涪江左岸。是一天然洞穴。
李杜祠
李杜祠在绵阳市东2公里的芙蓉溪东岸。后人为纪念唐代大诗人李白、杜甫都来过绵州而在此建李杜祠。
海灯武馆
位于江油市昌明河畔，与李白纪念馆隔河相望。由于现代著名高僧海灯法师生于江油重华镇，故在此地建立武馆。该馆成馆于1988年。
窦圌山
窦圌山，又名圌山，位于四川江油城北20公里的涪江东岸。又名圌山。相传唐代彰明（今属江油县）主簿窦圌（字子明）隐居于此，故名。
佛爷洞
位于李白故里－四川省江油市城西北十四公里处， 是川西北最大的喀斯特溶洞。此处上接匡山(又名戴天山)；下连李白读书台；东临观雾、窦团山；西依莹华山、乾元山。 它是通往九寨沟风景区的必经之地。
白龙宫
白龙宫位于李白故里四川江油市以西18公里处，
距绵阳市区五十六公里，距成都市一百八十五公里，地处九寨沟黄龙寺旅游热线上。
老君山
坐落在四川江油市北重华镇境内，因传说太上老君曾在此炼丹、明建文帝曾在此隐居而得名。在老君山发现的古代制硝洞遗址，具有重要科研价值和旅游价值，被列为国家重点文物保护单位。
乾元山
乾元山风景名胜区位于江油市西含增镇境内，是“封神演义”、“哪吒传”等神话故事的主要发祥地。主要景区（点）有白龙宫、金光洞、香水湖、可汗场等。
绵阳
自然观光：仙海湖旅游度风景区、三江自然风光休闲带、人民公园、文化广场、火炬广场、五一广场、铁牛广场、滨江广场、青年广场、洞天公园、南山公园、西山公园、南湖公园、富乐山公园、渔父村公园乾元山、涪江六峡、养马峡、白龙宫、安县罗浮山、龙隐镇、白水湖、雎水海绵生物礁鲁班水库、盐亭高山森林公园、盐亭云溪凤凰山森林公园泗耳自然保护区、虎牙自然保护区、千佛山自然保护区、龙门小桥村景区、白马寨、小寨子沟自然保护区、王郎国家级自然保护区、涪江龙门峡、龙门山森林公园等。
人文艺术：中国四大名楼之越王楼、李杜祠、蒋琬墓、西蜀子云亭、六一堂、富乐堂、碧水寺、圣水寺、邓稼先广场、绵阳解放碑、宋哲元纪念公园、西汉平阳府君阙、南山烈士陵园翠云廊古蜀道国家级森林公园、司马长卿石室、卧龙唐代石刻、蜀汉江油关、郪江古镇、云台观蟠、龙山大佛宝刹、嫘祖陵、北川大禹故里等。
科技工业：绵阳科技馆、数字球幕、亚洲风洞、中华科学家公园、长虹科技馆、中物院科技馆、绵阳科学城、绵阳博物馆等。
罗江
白马关、庞统祠墓、诸葛点将台、换马沟、落凤坡等三国文化遗址不可错过。
德阳
德阳孔庙：位于德阳市中心，保存完好、建筑精美、全国第三大、西南地区最大的德阳孔庙肯定要去看看了。德阳孔庙始建于南宋开禧二年（公元1206年），明代、清代曾改建、增建多次。
德阳石刻艺术墙：坐落在德阳市内泰山北路干道旁，利用公路的一座挡土长墙建造的。在我国开了城市挡土墙建筑与造型艺术有机结合之先河，是我国最大的城市现代艺术石刻雕塑群。
广汉
三星堆遗址，距今已有5000至3000年历史，是迄今在西南地区发现的范围最大、延续时间最长、文化内涵最丰富的古城、古国、古蜀文化遗址。
青白江
青白江凤凰湖湿地公园是一出具有国际水准的旅游度区，以生态、休闲、水景环境及具有多国风情的建筑为特色，是青白江又一张对外发展的名片。
青白江凤凰湖湿地公园一期800亩核心区域功能齐全的大型景观，具有300亩的主题生态湖泊，波光粼粼白鹭齐飞，有目前国内喷射高度最高（160米）、水幕面积最大（1200平方米）、最为清晰的水幕音乐激光喷泉；有融合世界各国地方特色的经典建筑：仿悉尼建筑、荷兰风情餐厅、哥特式建筑、英式风情园、日本庭院式温泉、酒吧、茶吧、餐厅、占地40余亩的樱花市民广场栽种了将近2万棵樱花树、樱花大道、中国山水园林景观、川西民俗风景区等。
新都
宝光寺位于成都市北郊十八公里处的新都区，是我国历史悠久、规模宏大、结构完整、环境清幽的佛教寺院之一。
杨升庵祠及桂湖在成都北16公里的新都城内，为明代文化名人杨升庵的遗迹。是一座花木扶疏、楼阁掩映的园林。
新都香城湿地公园位于新都区三河街道辖区内绕城高速附近，与成都熊猫基地毗邻，被绕城高速与成绵高速环抱，香城湿地规划总面积为3340亩，水域面积1200亩，建成开放的是一期项目约1080亩。依托农田、林地、水体等自然，湿地公园建成了混合林、湖心岛、揽月台等节点，呈现集湿地植物、乔木与湖泊溪流等流动变化的湿地景观。
保利198公园位于成都北三环外蜀龙大道西侧，与回龙社区和二台子社区相邻。
锦门位于成都川陕路，绕城高速交汇的出川门户三河镇，占地近300亩，建筑面积约22万平方米。以美食、休闲、旅游商贸和酒店用品产业为核心，以千年三河古镇为基础，再现成都近百年民国公馆、老字号建筑精华，打造成都城市封面，使其在“城市之门”和“百市之心”，成为城市商贸核心的万商会馆区，成为城市商贸精神的彰显地，成为老成都的繁华记忆，成为成都商贸旅游文化的名片。
成都
成都是“最中国文化名城”和“中国最佳旅游城市”，承载着几千年的历史，联合国教科文组织授予它“美食之都”称号。成都拥有2项世界遗产，2项世界预备遗产，是中国中西部拥有世界遗产项目数最多的城市，是一座有三千年左右的建城史和一百五十年建都史的历史文化名城，拥有武侯祠、杜甫草堂、永陵、望江楼、青羊宫、文殊院、明蜀王陵、昭觉寺等众多历史名胜古迹和人文景观。
双流机场
成都双流国际机场位于四川省成都市双流县，是世界前50大繁忙机场、中国中西部最繁忙枢纽机场、内陆地区最重要航空客货集散地以及西南空管局、民航西南管理局驻地。双流机场是前往拉萨贡嘎国际机场的最大中转机场，也是前往昌都邦达机场和林芝米林机场的唯一中转机场，是中国国际航空、四川航空、成都航空、深圳航空、东方航空、祥鹏航空的基地机场。2013年，成都双流国际机场旅客吞吐量3340万，位居全国第四。双流机场为“全国卫生机场”、“全国文明机场”、“全国用户满意企业”、“全国设备管理优秀单位”。成都双流国际机场自成立以来，每年均居中国五大繁忙机场之列，并始终保持空地安全事故为零的记录。
新津
花舞人间占地3000余亩，位于成都南
郊新津县，距离成都市区仅30余公里，是赏花、玩水，体验低碳休闲度的国家4A级旅游景区。 花舞人间四大主题花卉，使得景区四季花开不断。春看杜鹃映山红，夏赏荷花幽香随，秋觅芳菊满山野，冬赏红叶染层林。
彭山
彭祖山：彭山是名闻天下的长寿故里，景区里面有彭祖祠、彭祖墓、
玉女洞等历史遗迹，还有高度居世界第八位的齐山双佛。
李密故里:地处彭山县城西北的保胜乡龙安村，距县城25公里，四面环山，是晋朝汉中太守李密故居，有龙洞奇观、唐代摩岸造像、龙门寺庙、龙谭春雨等风景秀丽的人文自然景观。
江口汉崖墓：江口汉崖墓简称江口崖墓。江口汉崖墓博物馆位于彭祖山下的江口古镇下江口，这一带分布的汉代崖墓，是汉崖墓最集中的地区，共发现了5003座，实属国内罕见。
眉山
三苏祠
三苏博物馆是北宋时期（960年——1127年）著名文学家苏洵、苏轼、苏辙父子三人的故居。位于四川省眉山城西南隅纱彀行内。元代改宅为祠，祭祀三苏。
明代洪武年间扩建，明末毁于兵火，仅存五碑一钟，清康熙四年（1665年）在原址按明代规模重建，尔后历代均有增益补修，现占地面积56800平方米
瓦屋山
瓦屋山国家森林公园是中国生态旅游重点森林公园，国家AAA景区，距成都160公里，峨眉山36公里，乐山大佛98公里，与乐山大佛、峨眉山构成川西南旅游金三角，处于大香格拉旅游圈的地带，一直以来是自驾车爱好者及旅游团体前往休闲、观光的理想之地。
19年瓦屋山国家森林公园被评为“全国森林公园十大标兵单位”，1999年被列为“全国重点生态旅游景区”，且为国家林业总局定点联系的三个国家森林公园之一。
老峨山
老峨山是峨眉山的姊妹山。位于丹棱县城西张场镇、王场乡、顺龙山辖区内，海拔1142米，幅员面积11 .8平方公里。。民间传说先有此山，后有峨眉山，故名“老峨山”。。著名道教人物杜光庭、清代文学家彭端淑等名人雅士曾游览此山，留下许多赞美诗篇。老峨山著名的自然景观和风景名胜，既有堪与峨眉山媲美的日出、云海、佛光，更有独具特色的华头悬空、美女晒羞、摩崖石刻造像等等，文物古迹和神秘传说故事等文化积淀丰富。
黑龙滩
黑龙滩旅游风景区，位于四川盆地中南部，北距成都64公里，南距乐山、峨眉山83公里，西距三苏故里眉山30公里，位于川西旅游热线中部的最佳位置。沿国道213线成仁段、高速公路成乐线、成渝线经仁寿、清水、龙正可从南、北、东、西四方直入库区。
水库库区幅员186.4平方公里，湖面23.6平方公里，南北长25公里，东西宽13公里，湖边长310公里。湖中有7峡7坝15岛，形成北、西、东、中四大景段。有大坝雄姿、溢洪瀑布、龙岩古迹、蟠龙绿岛、报恩寺院、八仙群岛、三湾积翠、双燕湖光、青龙花木、山王果园等十大景点四十余处景观。
青神
竹编艺术之乡：青神是生态旅游发展县，竹编被称为“华夏一绝”，被文化部授予“中国竹编艺术之乡”。
平羌小三峡
平羌小三峡又称嘉州小三峡。平羌江，是岷江流经青神县汉阳坝至乐山城东一段水路的古称，平羌小三峡由平羌江上犁头峡、背峨峡、平羌峡连贯而成，全长12公里，峡区河道迂回。
“一崎处一停桡”，十八块突兀的大石包围崖对峙，人称“十八罗汉抢观音”；一座长达近30米的巨型“石棺材”顺江平搁，一尊尚未凿完的“平羌大佛”和彼岸的“鸡公石”，是峡中引人入胜的奇景。
中岩风景区
中岩风景区位于岷江之滨，分为上、中、下三寺（岩），区域面积26平方公里，游程10华里，顶峰海拔高度为616米。景区始创于东晋，彰显于唐、宋的古中岩，早期为佛教圣地，是十六罗波之第五罗汉“诺巨那尊者”道场，其佛法弘大，古与峨眉山齐名。素有“先游中岩，后游峨眉”之说
德云寺
德云寺位于中岩寺山门处沿青关公路下约1.5公里。该寺与中岩寺同属慈姥岩林壑一脉，进山门拾级而上，穿林过桥约2公里，乃见德云寺大殿。
德云寺建于明代天顺三年（1459年），规模明显小于中岩，但却建造宏伟，佛像庄严。进山口，迎面一尊摩崖虎头面像，威严雄峙。庙宇大雄宝殿右侧，岩石削出一个山湾，岩壁上有一尊摩岩卧佛像，长约100厘米。寺院后有一座石凿经幢。
江湾神木园景区
江湾神木园景区位于四川省青神县，是苏东坡读书和初恋成家的地方，与三苏祠、乐山大佛、峨眉山相毗邻。
江湾神木园东临岷江，远眺西川林泉最佳处——中岩寺，西联红色西山景区，北邻青神县城，南接中国竹艺园区。
乐山
乐山，世界著名的生态和文化旅游胜地、中国旅游版图的重镇、中国最佳旅游目的地和中国世界自然与文化遗产城市之一。乐山旅游业形成了向全省的强劲辐射力，每年都吸引着五湖四海的游客。2011年峨眉山—乐山大佛景区被评选为“中国最令人向往的地方”。2012年乐山评选为中国城市旅游投资竞争力50强城市，拥有8平方公里城市绿心公园，与荷兰鹿特丹同时被誉为“森林在城市中，城市在山水中“。
乐山有3处世界遗产：乐山大佛、峨眉山和东风堰。20世纪80年代发现的乐山睡佛与乐山大佛构成了“心即是佛”的千古奇观。 主要景点 景点备注景点备注乐山大佛景区国家5A级旅游景区
世界自然与文化遗产 马边大风顶国家级自然保护峨眉山风景区世界文化与自然遗产、
国家AAAAA级旅游景区 金顶四大奇观：日出、云海、佛光、圣灯四大奇观组成。作为普贤菩萨的道场，主要崇奉普贤大士，有寺庙约26座，重要的有八大寺庙，佛事频繁。中国地质史上中生代末期的燕山运动，奠定了峨眉山地质构造的轮廓，新构造期的喜马拉雅运动，及其伴随的青藏高原的抬升，造就了峨眉山。 嘉州长卷——嘉定坊有嘉州版“清明上河图”和乐山“宽窄巷子”之称乌尤寺始建于唐朝嘉州绿心公园中国地级市中最大的城区绿心峨边黑竹沟国家级森林公园
国家级自然保护区 东坡楼 巨型天然睡佛 东风堰世界灌溉工程遗产 凌云山古摩崖石刻 大佛禅院国家4A级旅游景区沙湾郭沫若故居 沙湾美女峰国家级森林公园五通桥“小西湖”、西坝桫椤谷、桥滩 罗城古镇享“船城”之美誉犍为嘉阳小火车工业革命的活化石夹江千佛岩国家AA级旅游区紫霞宫道教内丹丹法西派祖庭 峨眉山
峨眉山位于四川省乐山市峨眉山市境内，景区面积154平方公里，最高峰万佛顶海拔3099米。地势陡峭，风景秀丽，有“秀甲天下”之美誉。是世界文化与自然遗产，中国四大佛教名山之一、全国重点文物保护单位、国家重点风景名胜区、国家AAAAA级旅游景区。
气候多样，植被丰富，共有3000多种植物，其中包括世界上稀有的树种。山路沿途有较多猴群，常结队向游人讨食，为峨眉一大特色。峨眉山是上古学仙修道圣地之一。现为中国四大佛教名山之一，作为普贤菩萨的道场，主要崇奉普贤大士，有寺庙约26座，重要的有八大寺庙，佛事频繁。
广州开发区详细资料大全
广州开发区成立于年，是首批国家级经济技术开发区之一。其位处珠江三角洲核心地带，2小时车程覆盖香港、澳门、深圳、珠海等城市。广州开发区实行广州经济技术开发区、广州高新技术产业开发区、广州保税区、广州出口加工区“四区合一”的新型管理模式，经院批准的规划总面积为78.92平方公里。其中：广州经济技术开发区成立于年，面积37.18平方公里；广州高新技术产业开发区成立于1991年，面积37.34平方公里。
基本介绍 中文名 ：广州开发区 成立时间 ：年 地理位置 ：珠江三角洲核心地带 特点 ：以现代工业为主，以利用外资为主 总面积 ：78.92平方公里 地位 ：首批国家级经济技术开发区之一 区域概况,开发区,远景目标,区域简介,经济技术,技术产业,出口加工,保税区, 区域概况 广州开发区位于广州市东部，是广州市“东进”的龙头，地处珠江三角洲核心地带，2小时车程覆盖香港、澳门、深圳、珠海等城市。广州经济技术开发区、广州高新技术产业开发区、广州出口加工区和广州保税区（简称广州开发区）都是经院批准设立的首批国家级经济功能区，是广州市改革开放的视窗。四个国家级经济功能区和一个行政区“五区合一”的独特行政机制。根据“精简、统一、高效”和“小 *** 、大社会、小机构、大服务”的原则，对 *** 内部机构、职能、人员进行整合，率先实行大部制改革，形成精简高效、为民亲商、务实创新的独特管理体制。全区党政工作部门20个，相比其他行政区少8个，行政编制相比其他行政区少40%。 广州经济技术开发区管理委员会（广州高新技术产业开发区、广州出口加工区、广州保税区管理委员会与其合署办公；简称广州开发区管委会）为广州市 *** 的派出机构，广州开发区管委会设13个工作部门，包括纪工委机关（监察局与其合署办公）、工委办公室（管委会办公室与其合署办公）、组织部（机构编制委员会办公室、人事局、老干部局与其合署办公）、宣传部、政策研究室（加挂法制办公室牌子）、发展和改革局、经济发展和科技局、规划国土局（广州市国土和房屋管理局广州开发区分局与其合署办公）、财政局、劳动和社会保障局、建设和环境管理局、保税业务管理局、企业建设局。2010年12月25日，中新广州知识城管理委员会揭牌成立，作为广州市 *** 的派出机构，行使市一级管理许可权，代表广州市 *** 对知识城实行统一领导和管理。中新广州知识城管理委员会内设知识城项目办公室、建设办公室和社会事务办公室三个办事机构。 四个国家级经济功能区 全国唯一的“四区合一”管理模式 即：四块牌子，一套管理机构，覆盖四块区域 注重工业与生态环境协调发展 广州经济技术开发区 广州高新技术产业开发区 广州出口加工区 广州保税区 （1）广州开发区的独特竞争优势 1.管理体制精干高效，享受广州市一级经济管理许可权； 2.政策最丰富； 3.投资领域最广阔，可容纳各类投资者、各类型项目； 4.率先与国际惯例接轨，管委会全面贯彻执行IS09001和IS014000标准。同时，实行行政管理“一站式服务”； 5.地缘区位优势最明显，毗邻港澳，辐射内陆，便于拓展国内外市场； 6.配套服务体系最健全； 7.基础设施完善，具有一流的硬体环境。 开发区 依托最适宜创业发展和生活居住的现代化中心城市－－广州 广州，中国南方现代化中心城市，广东省省会，广东的政治、经济、科技、教育、文化、交通中心。 广州位于珠江三角洲北缘，濒临南中国海，面积7434.4平方公里，人口1015万。北部为山区，中部为丘陵盆地，南部为沿海冲积平原，属亚热带季风性气候，温暖多雨，日照充足，风景秀丽，四季如春，自然生态环境良好，物产丰富。 广州是历史文化名城，具有2200多年的建城史，历史文化积淀丰厚，名胜古迹众多，是独具特色的岭南文化的发祥地和中心。广州又是历代以来著名的商业都会和我国对外交通、贸易、文化往来的重要港口城市。 广州开发区成立于年，是首批国家级经济技术开发区之一。2002年，广州经济技术开发区、广州高新技术产业开发区、广州保税区、广州出口加工区实行合署办公，形成了全国国家级开发区独一无二的“四区合一”新型管理模式，全区总规划面积78.92平方公里。2005年，依托广州开发区设立了萝岗区，面积393.22平方公里。 按照广州市委、市 *** 的要求，广州开发区要建设成为广州对外开放“视窗”、体制改革“试验田”、自主创新基地和经济成长极。 远景目标 增强广州中心城市八大功能 将把广州建设成一个综合性工业基地，增强广州作为商贸中心、金融中心、交通中心、信息中心、旅游中心、科技中心、教育中心、文化中心的功能，进一步提高和巩固广州作为区域性中心城市的地位。 → 国际枢纽机场 广州新白云机场，占地面积约1330万平方米，建成后拥有跑道三条，客机坪机位数85个，候机楼建筑面积60万平方米，年客运吞吐量8000万人次，年货邮吞吐量250万吨，年飞行32万架次。 → 世界第二大会展中心 广州国际会展中心位于广州市东南部琶洲岛。 规划主体项目用地70万平方米，第一期用地面积43万平方米，包括展览厅、国际会议厅等。 ◆聚焦广州东部 广州构筑“都会区”的基本发展战略为：南拓、北优、东进、西联。都会区由旧城大组团、南翼大组团、东翼大组团、北翼大组团构成，呈多中心、网路型的空间结构。其中，东翼大组团以高新技术产业为导向，建设成为广州制造业的基地。 广州开发区，是推进广州东部地区工业化、城市化的主要力量。 广州市第八次党代会提出，今后以广州经济技术开发区为龙头，有效整合东部各类经济功能区，形成东部制造业产业带。 广州东部将建设成为： *能够适应广州作为华南大中心城市和现代化区域中心城市目标要求的新城区； *最适宜投资创业和生活居住的绿色生态新城。广州开发区所处区域不仅产业发达，而且生态环境优良，所处区域的萝岗拥有风景秀丽的天鹿湖景区、羊城名胜之一的“萝岗香雪”； *产业结构最佳化，能适应全市加快率先基本实现社会主义现代化需要的新区； *广州市外向型经济的主要基地； *广州市科技创新和高新技术产业发展的主要基地。 广州开发区－－适宜投资创业和生活居住的现代化城市新区 广州开发区位于广州市东部，穗港澳黄金三角洲的中心地带。以此为中心，1．5小时的车程半径覆盖整个珠江三角洲。广州机场有直飞马尼拉、纽约、东京、大阪、曼谷、新加坡、悉尼、墨尔本、洛杉矶等国际城市的航班。水路距5海里，从广州开发区穗港码头乘高速喷射船出发，约1小时航程可抵达香港。 区域简介 经济技术 广州经济技术开发区：经济技术开发区于年12月28日奠基时，只有毗邻黄埔新港、位于珠江和东江主干流交汇处的一块9.6平方公里的地域，即西区。至2000年底，广州经济技术开发区规划面积扩大到东区、永和经济区。1998年，广州经济技术开发区与广州高新技术产业开发区合署办公。广州高新区实行一区多园而以广州科学城为主体区域的发展模式。2000年，经国家批准设立广州出口加工区。2001年，广州保税区合并入广州开发区。以现代工业为主，以利用外资为主，以出口创汇为主，致力于发展高新技术。广州经济技术开发区是年经院批准成立的首批国家级经济技术开发区之一，开发用地基础设施完善，具备较好的投资环境。 技术产业 广泛聚集各类科技和人才，大力推进科技创新创业，大力促进高新技术商品化、产业化、国际化，大力发展高新技术产业，努力实现经济和科技的有效结合。 广州高新技术产业开发区是1991年经院批准成立的首批国家级高新技术产业开发区之一，面积37.34平方公里，实行“一区多园”管理体制，包括广州科学城20.24平方公里、天河区天河科技园12.4平方公里、越秀区黄花岗科技园1.5平方公里、白云区民营科技园0.7平方公里、南沙区南沙资讯园2.5平方公里。此外，广州市 *** 还将位于海珠区的广州国际生物岛（1.8平方公里）委托广州开发区管委会进行开发建设管理。，实行“一区多园”的发展模式，由广州科学城、天河科技园、黄花岗科技园、民营科技园、南沙资讯科技园等组成。1998年8月，广州市委、市 *** 决定，并报经国家科技部批准，广州经济技术开发区与广州高新技术产业开发区实行合署办公（即两块牌子，一套管理机构）。 （1）广州科学城 广州科学城是广州高新区的核心园区，于1998年12月28日正式奠基启动。该区域规划设计科学、地理位置优良、交通运输便利，实行生态优先，开发建设起点高，是广州发展高新技术产业的重要基地、21世纪的标志性科技工程、未来广州最适宜创业发展和生活居住的现代化生态园林城市的样板区、现代化新型城区和休闲旅游景点。现已进驻有微软、IBM、INTEL、甲骨文、百事高、旭丽工业园、SONY、丰田研发、威创日新、杜邦、郎圣药业、香雪制药等一大批高新技术企业。 科学城的发展方向：以高科技制造业为基础，推动科学技术研究和开发套用；以形成科学研究综合体为目标，培育科技创新环境，促进广州产业结构的协调发展；具有高质量生态环境，完善的城市基础设施，高效益的投资创业软环境，以产、学、研为主，辅以配套少量高级住宅的多功能现代新型城区。 科学城的功能分区明确，分为六大区域，即中心区、高尚住宅区、微电子信息产业区、生物技术产业区、新能源新材料产业区、市政设施及其他产业区。 占地1.6平方公里集办公、科研、金融、商贸、博览、文化、、休闲等多项功能为一体的科学城中心区经过国际知名设计公司规划设计后，已经动工建设。建成后，它将成为一个美丽舒适、功能齐全的城区中心。 广州科学城是广州乃至广东发展高新技术产业的重要基地，是高科技产业的孵化基地和摇篮，其重点产业发展方向是计算机及软体、生物医药、光电子、新材料、环保设备等。随着开发建设步伐的不断加快，道路、景观、绿化等各项基础设施的日臻完善，相信在不久的将来，一个环境优美、设施齐全的高标准的高新技术产业基地、一个面向21世纪的美轮美奂的生态园林城区将在珠江三角洲腹地崛起。 （2） 广州国际生物岛 广州国际生物岛位于广州市东南端、珠江主航道和次航道交汇而形成的官洲岛，北望广州国际会展中心，南面与广州大学城相邻，东面与长洲岛隔江相望，西面为广州果园生态保护区。全岛四面环水，生态环境良好，十分适合生物技术研究开发基地的建设。广州国际生物岛交通便利，紧邻华南快速干线和环城高速公路，广州市 *** 已决定加快建设岛内与外部道路的连线工程。 广州国际生物岛已经在国家计委正式立项，被列为广东省重点预备建设项目、广州市重点建设项目。广州国际生物岛将按照国际化的生物技术研究开发及产业化基地的总体目标，以基因工程药物及现代中药等作为主要方向，加快构建完备的生物技术产业发展支撑体系，大力吸引国内外的科技人员、科研开发机构、企业和投资者进行生物技术的研究开发和产业化。 （3）中新知识城 知识城项目选址区域位于《珠江三角洲地区改革发展规划纲要（2008－2020年）》所提出的广州科学城北区的范围，规划面积约123平方公里，可开发建设用地约60平方公里，规划总人口约50万人（其中就业人口约25万人）。分三期建设,计画于2030年全部建成，其中先行开发建设起步区10平方公里将于2014年初步建成。2010年6月30日，中新广州知识城奠基，广州市 *** 、广州开发区和新加坡淡马锡旗下的全资子公司签订了知识城三方合作《总体协定》。确定了首批入驻知识城的33个项目，其中中新合作项目有17个，国内知识密集型项目16个，这些项目突出了知识城以发展知识经济为核心、构建宜业宜居城市的特点,将引领广州乃至广东的产业转型升级。 2010年12月25日，中新广州知识城管委会揭牌，同时签约10个重点项目，标志著知识城开发建设进入新的阶段。 出口加工 广州出口加工区：广州出口加工区位于广州开发区东区内，是2000年4月27日经国家批准成立的首批15个出口加工区之一，规划总面积3.05平方公里，首期0.9平方公里于2001年3月31日通过海关总署封关验收。本田汽车（中国）有限公司在广州出口加工区设立了全国第一个和最大的整车全部出口的汽车生产基地，吸引了70多家汽车配套厂商落户广州开发区，形成广州市东部汽车产业基地。 实行“境内关外”的海关监管政策的综合性对外开放特殊经济区域。 按照“最佳化存量，控制增量，规范管理，提高水平”的方针，对加工贸易企业实行集中规范管理，促进加工贸易健康发展。 广州出口加工区是2000年4月经国家批准成立的首批15个出口加工区之一，位于广州经济技术开发区东区内。出口加工区定位为海关对进出口加工区的货物及区内相关场所进行24小时监管的特殊封闭区域，在出口加工区内可设立： (1) 出口加工企业； 2) 专为出口加工企业生产提供服务的仓储企业； (3) 经海关核准专门从事加工区内货物进出的运输业。 用地规划： 该地块交通条件优越，北靠广深高速公路，南临广九铁路、广深公路，未来的广九铁路货运站设在附近。区内的主干道与黄埔新港相连，方便监管货物的转关运输，且可以依托广州开发区的基础设施和产业条件。 按照“科学规划、远近结合、分期封闭、快速启动”的原则来推进。规划建设主干道宽30米，区内环路宽8米，标准厂房面积10万平方米，通关查验场面积10万平方米。 出口加工区内现已建成国内第一个轿车出口基地——本田汽车（中国）有限公司。 保税区 实行“境内关外”的海关监管政策的综合性对外开放特殊经济区域 广州保税区：广州保税区位于广州开发区西区内，1992年5月13日经院正式批准成立，总面积2平方公里，1993年5月正式封关运作。参照国际通行的自由贸易区管理模式实行“境内关外”的海关监管政策，主要开展保税物流、保税仓储、加工制造、国际贸易、转口贸易及商品展示业务，保税区外资企业可申请从事国内商品批发、零售、佣金代理、特许经营业务和进出口经营权。广州保税区的功能定位以保税物流为主，加工制造为辅，依托便利的区位优势、优惠的政策优势和高效的体制优势，建立了通达世界的海、陆、空立体直转通关物流系统，成为全国保税物流功能覆盖面最广、业务形态最丰富的保税区，并形成以电脑及其零配件系统产品、模具钢材加工、食用油加工、生活、医疗用品、新型锂电池材料、珠宝加工为主导的若干产业模组。 保税物流园区：2008年，广州保税物流园区经院批准成立，规划面积为0.507平方公里，位于广州保税区一期内，属于一个“区中有区、网中有网”的特殊监管区域，四至范围是：东至东江边、南至金桥路、西至广保大道、北至保盈大道。它是中国法律框架下的自由贸易区雏形，是目前我国对外开放程度最高的经济区域。这是继上海、大连、天津、青岛、张家港、宁波、厦门、深圳8个城市设立保税物流园区之后，第九个获批的国家级保税物流园区。 广州保税区分四个主要功能园区：电脑工业城、南方进口汽车城、出口加工园区和国际物流园区。区内已建成报关大楼、专用码头、保税仓库、通用厂房、露天堆场、展示厅、海关货检场等设施。 广州保税区鼓励发展的行业：国际贸易、保税物流、加工制造。 用地规划： 广州保税区规划用地分为一期和二期用地，保盈大桥将一期和二期连线起来。其中，一期主要发展商业贸易、仓储、展示、商业性简单加工、码头及公共服务等行业；二期主要用于发展电子信息制造业等高科技产业，规划建设电脑工业城。 (1)投资广州开发区 国际投资的焦点 跨国公司云集的投资热土 世界排名前500强跨国公司已有95家在这里投资设厂 (2)科技创新服务体系日趋健全和完善 广州开发区的科技创新服务体系正在高起点、高标准地加速建立和完善 广州是中国智力最为密集的城市之一，华南地区的科技教育中心。现有高校59所，博士点151个，国家、省级重点实验室24个，分别占全省的63%、99%和99%，汇集了全省80%的研究开发机构，包揽了全省高校的15个国家级重点学科和6个国家级工程中心。 广州开发区的科技创新服务体系正在高起点、高标准加快建立和完善。全区建成的孵化场地总面积超过50万平方米，在建的孵化场地总面积达40万平方米，在全国名列前茅。由天河软体园、广东软体园和南沙资讯科技园组成的广州软体园被列为国家火炬计画软体产业基地，留学人员广州创业园被确定为国家级留学人员创业园建设示范点，广东软体园拥有国家级软体测试中心、全国一流的软体开发测试平台。 现有的科技企业孵化器，如广州科技创新基地、广州国际企业孵化器、广东软体园(一期)、留学人员广州创业园、国家863计画成果转化基地、中国科协广州科技园等，都在不断最佳化孵化环境，提高孵化能力。 在建的科技企业孵化器，如广东软体园(二期、三期)、智通信息产业园等，正在加快建设步伐。 在科技部的支持下，广州开发区成立了广州火炬高新技术创业服务中心，统筹管理区属各类科技企业孵化器，有效地聚集和配置各类科技产业化。广州开发区大力引进各类孵化机构、中介服务机构和风险投资机构，鼓励社会力量参与兴办孵化器和中介机构。区内有50多家研发机构、15家境内外著名风险投资机构。 广州开发区科技创新基地 广州开发区管委会投资2亿多元建设综合性科技创新基地，聚集各类科技企业孵化器、社会中介服务机构、风险投资、技术产权交易和评估、高新技术产品展示和购于一体。 留学人员广州创业园 留学人员广州创业园于1999年8月正式创建，作为一个科技企业孵化器，旨在为留学人员回国创业提供研发用地、创业咨询、投资、融资、市场开发、人才、信息、咨询、后勤等各方面的配套服务。 广州国际企业孵化器 位于科学城中心区，占地4万多平方米，首期建筑面积3.3万平方米，由广州市 *** 和广州开发区共同投资建设，是为中小创业型高新技术企业提供优质创业环境和全方位孵化扶持服务的园区。对入孵企业实施"进得来，长得大，出得去"的培育战略。 广东软体园 广东软体园是广东省 *** 为了构建共性技术支撑体系、产业配套服务体系和整合平台，整合软体产业、促进软体产业的专业化、规模化发展而投资建设的重大项目，将建设成为国内外知名的项目孵化研发基地、软体产业基地、覆盖全省及港澳地区的"大广东虚拟软体园"。首期建设面积500多亩，2002年底已经完成智慧型综合楼、软体基地和孵化器共9万平方米建筑面积的建设，现已完成培训中心、研发中心共4万平方米建筑面积的建设。 (3)建设经济强区 2006年，全年实现地区生产总值789.44亿元，同比增长20.11%；工业总产值2003.87亿元，同比增长24.70%；实现财政财税总收入188.38亿元，同比增长20.17%；每平方公里出让土地实现财税总收入超过 7.26 亿元，实现地区生产总值超过 30 亿元，实现工业总产值超过 77 亿元；单位GDP能耗同比下降4%，SO2（二氧化硫）排放总量下降5.3%，COD（化学需氧量）排放总量下降6.2%，固定资产投资增幅同比减少24个百分点。实现契约利用外资（区口径）18.26亿美元，同比增长34.84%；实际利用外资（区口径）7.92亿美元，同比增长16.36%，两项指标均创六年新高。全年实现进出口总值157.91亿美元，增长10.21%；其中，出口总值达75.16亿美元，同比增长17.13%，占全市出口总值的23.20%。出口商品结构进一步最佳化，高新技术产品出口38.25亿美元，增长4.66%，占全区外贸出口比重的51.56%。 优先发展的产业： *光电子 *生物医药 *精细化工 *汽车 *现代物流 *钢铁人类从动物身上得到过那些启示，发明了什么东西
仿生设计学
仿生设计学,亦可称之为设计仿生学（Design Bionics）,它是在仿生学和设计学的基础上发展起来的一门新兴边缘学科，主要涉及到数学、生物学、电子学、物理学、控制论、信息论、人机学、心理学、材料学、机械学、动力学、工程学、经济学、色彩学、美学、传播学、学等相关学科。
仿生设计学与旧有的仿生学成果应用不同，它是以自然界万事万物的“形”、“色”、“音”、“功能”、“结构”等为研究对象，有选择地在设计过程中应用这些特征原理进行的设计，同时结合仿生学的研究成果，为设计提供新的思想、新的原理、新的方法和新的途径。在某种意义上，仿生设计学可以说是仿生学的延续和发展，是仿生学研究成果在人类生存方式中的反映。
仿生设计学作为人类社会生产活动与自然界的锲合点，使人类社会与自然达到了高度的统一，正逐渐成为设计发展过程中新的亮点。
自古以来，自然界就是人类各种科学技术原理及重明的源泉。生物界有着种类繁多的动植物及物质存在，它们在漫长的进化过程中，为了求得生存与发展，逐渐具备了适应自然界变化的本领。人类生活在自然界中，与周围的生物作“邻居”，这些生物各种各样的奇异本领，吸引着人们去想象和模仿。人类运用其观察、思维和设计能力，开始了对生物的模仿，并通过创造性的劳动，制造出简单的工具，增强了自己与自然界斗争的本领和能力。
人类最初使用的工具——木棒和石斧，无疑是使用的天然木棒和天然石块；骨针的使用，无疑是鱼刺的模仿……所有这些工具的创造、生活方式的选择都不能说是人类凭空想象出来的，只能说是对自然中存在的物质及某种构成方式的直接模拟，是人类初级创造阶段，也可以说是仿生设计的起源和雏形，它们虽然是比较粗糙的、表面的，但却是我们今天得以发展的基础。
在我国，早就有着模仿生物的事例。相传在公元前三千多年，我们的祖先有巢氏模仿鸟类在树上营巢，以防御猛兽的伤害；四千多年前，我们的祖先“见飞蓬转而知为车”，即见到随风旋转的飞蓬草而发明轮子，做有装成轮子的车。古代庙宇中大殿之前的山门的建造，就其建筑结构来看，颇有点像大象的架势，柱子又圆又粗，仿佛像大象的腿。
我国古代勤劳勇敢的劳动人民对于绚丽的天空、翱翔的苍鹰早就有着各种美妙的幻想。根据秦汉时期史书记载，两千多年前，我国人民就发明了风筝，并且应用于军事联络。春秋战国时代，鲁国匠人鲁班，本名公输般，首先开始研制能飞的木鸟；并且他从一种能划破皮肤的带齿的草叶得到启示而发明了锯子。据《杜阳杂编》记载，唐朝有个韩志和，“善雕木作鸾、鹤、鸦、鹊之状，饮啄动静与真无异，以关戾置于腹内，发之则凌云奋飞，可高达三丈至一二百步外，始却下。”西汉时期，有人用鸟的羽毛做成翅膀，从高台上飞下来，企图模仿鸟的飞行。以上几例，足以说明我国古代劳动人民对鸟类的扑翼和飞行，进行了细致的观察和研究，这也是最早的仿生设计活动之一。明代发明的一种火箭武器“神火飞鸦”，也反映了人们向鸟类借鉴的愿望。
我国古代劳动人民对水生动物——鱼类的模仿也卓有成效。通过对水中生活的鱼类的模仿，古人伐木凿船，用木材做成鱼形的船体，仿照鱼的胸鳍和尾鳍制成双桨和单橹，由此取得水上运输的自由。后来随制作水平提高而出现的龙船，多少受到了不少动物外形的影响。古代水战中使用的火箭武器 “火龙出水”，多少有点模仿动物的意思。以上事例说明，我国古代劳动人民早期的仿生设计活动，为开发我国光辉灿烂的古代文明，创造了非凡的业绩。
外国的文明史上，大致也经历了相似的过程。在包含了丰富生产知识的古希腊神话中，有人用羽毛和蜡做成翅膀，逃出迷宫；还有泰尔发明了锯子，传说这是从鱼背骨和蛇的腭骨的形状受到启示而创造出来的。十五世纪时，德国的天文学家米勒制造了一只铁苍蝇和一只机械鹰，并进行了飞行表演。
一八ОΟ年左右，英国科学家、空气动力学的创始人之一—凯利，模仿鳟鱼和山鹬的纺锤形，找到阻力小的流线型结构。凯利还模仿鸟翅设计了一种机翼曲线，对航空技术的诞生起了很大的促进作用。同一时期，法国生理学家马雷，对鸟的飞行进行了仔细的研究，在他的著作《动物的机器》一书中，介绍了鸟类的体重与翅膀面积的关系。德国人亥姆霍兹也从研究飞行动物中，发现飞行动物的体重与身体的线度的立方成正比。亥姆霍兹的研究指出了飞行物体身体大小的局限。人们通过对鸟类飞行器官的详细研究和认真的模仿，根据鸟类飞行机构的原理，终于制造了能够载人飞行的滑翔机。
后来，设计师又根据鹤的体态设计出了掘土机的悬臂，在一战期间，人们从毒气战幸存的野猪身上中获得启示，模仿野猪的鼻子设计出了防毒面具。在海洋中浮沉灵活的潜水艇又是运用了哪些原理？虽然我们无据考察潜艇设计师在设计潜艇时是否请教了生物界，但是不难设想，设计师一定懂得鱼鳔是鱼类用来改变身体同水的比重，使之能在水中沉浮的重要器官。青蛙是水陆两栖动物，体育工作者就是认真研究了青蛙在水中的运动姿势，总结出一套既省力、又快速的游泳动作——蛙泳。另外，为潜水员制作的蹼，几乎完全按照青蛙的后肢形状做成，这就大大提高了潜水员在水中的活动能力。
二、仿生设计的历史
自古以来，自然界就是人类各种科学技术原理及重明的源泉。生物界有着种类繁多的动植物及物质存在，它们在漫长的进化过程中，为了求得生存与发展，逐渐具备了适应自然界变化的本领。人类生活在自然界中，与周围的生物作“邻居”，这些生物各种各样的奇异本领，吸引着人们去想象和模仿。人类运用其观察、思维和设计能力，开始了对生物的模仿，并通过创造性的劳动，制造出简单的工具，增强了自己与自然界斗争的本领和能力。
人类最初使用的工具——木棒和石斧，无疑是使用的天然木棒和天然石块；骨针的使用，无疑是鱼刺的模仿……所有这些工具的创造、生活方式的选择都不能说是人类凭空想象出来的，只能说是对自然中存在的物质及某种构成方式的直接模拟，是人类初级创造阶段，也可以说是仿生设计的起源和雏形，它们虽然是比较粗糙的、表面的，但却是我们今天得以发展的基础。
在我国，早就有着模仿生物的事例。相传在公元前三千多年，我们的祖先有巢氏模仿鸟类在树上营巢，以防御猛兽的伤害；四千多年前，我们的祖先“见飞蓬转而知为车”，即见到随风旋转的飞蓬草而发明轮子，做有装成轮子的车。古代庙宇中大殿之前的山门的建造，就其建筑结构来看，颇有点像大象的架势，柱子又圆又粗，仿佛像大象的腿。
我国古代勤劳勇敢的劳动人民对于绚丽的天空、翱翔的苍鹰早就有着各种美妙的幻想。根据秦汉时期史书记载，两千多年前，我国人民就发明了风筝，并且应用于军事联络。春秋战国时代，鲁国匠人鲁班，本名公输般，首先开始研制能飞的木鸟；并且他从一种能划破皮肤的带齿的草叶得到启示而发明了锯子。据《杜阳杂编》记载，唐朝有个韩志和，“善雕木作鸾、鹤、鸦、鹊之状，饮啄动静与真无异，以关戾置于腹内，发之则凌云奋飞，可高达三丈至一二百步外，始却下。”西汉时期，有人用鸟的羽毛做成翅膀，从高台上飞下来，企图模仿鸟的飞行。以上几例，足以说明我国古代劳动人民对鸟类的扑翼和飞行，进行了细致的观察和研究，这也是最早的仿生设计活动之一。明代发明的一种火箭武器“神火飞鸦”，也反映了人们向鸟类借鉴的愿望。
我国古代劳动人民对水生动物——鱼类的模仿也卓有成效。通过对水中生活的鱼类的模仿，古人伐木凿船，用木材做成鱼形的船体，仿照鱼的胸鳍和尾鳍制成双桨和单橹，由此取得水上运输的自由。后来随制作水平提高而出现的龙船，多少受到了不少动物外形的影响。古代水战中使用的火箭武器 “火龙出水”，多少有点模仿动物的意思。以上事例说明，我国古代劳动人民早期的仿生设计活动，为开发我国光辉灿烂的古代文明，创造了非凡的业绩。
外国的文明史上，大致也经历了相似的过程。在包含了丰富生产知识的古希腊神话中，有人用羽毛和蜡做成翅膀，逃出迷宫；还有泰尔发明了锯子，传说这是从鱼背骨和蛇的腭骨的形状受到启示而创造出来的。十五世纪时，德国的天文学家米勒制造了一只铁苍蝇和一只机械鹰，并进行了飞行表演。
一八ОΟ年左右，英国科学家、空气动力学的创始人之一—凯利，模仿鳟鱼和山鹬的纺锤形，找到阻力小的流线型结构。凯利还模仿鸟翅设计了一种机翼曲线，对航空技术的诞生起了很大的促进作用。同一时期，法国生理学家马雷，对鸟的飞行进行了仔细的研究，在他的著作《动物的机器》一书中，介绍了鸟类的体重与翅膀面积的关系。德国人亥姆霍兹也从研究飞行动物中，发现飞行动物的体重与身体的线度的立方成正比。亥姆霍兹的研究指出了飞行物体身体大小的局限。人们通过对鸟类飞行器官的详细研究和认真的模仿，根据鸟类飞行机构的原理，终于制造了能够载人飞行的滑翔机。
后来，设计师又根据鹤的体态设计出了掘土机的悬臂，在一战期间，人们从毒气战幸存的野猪身上中获得启示，模仿野猪的鼻子设计出了防毒面具。在海洋中浮沉灵活的潜水艇又是运用了哪些原理？虽然我们无据考察潜艇设计师在设计潜艇时是否请教了生物界，但是不难设想，设计师一定懂得鱼鳔是鱼类用来改变身体同水的比重，使之能在水中沉浮的重要器官。青蛙是水陆两栖动物，体育工作者就是认真研究了青蛙在水中的运动姿势，总结出一套既省力、又快速的游泳动作——蛙泳。另外，为潜水员制作的蹼，几乎完全按照青蛙的后肢形状做成，这就大大提高了潜水员在水中的活动能力。
三、仿生设计的发展
到了近代，生物学、电子学、动力学等学科的发展亦促进了仿生设计学的发展。以飞机的产生为例：
在经过无数次模仿鸟类的飞行失败后，人们通过不泄的努力，终于找到了鸟类能够飞行的原因：鸟的翅膀上弯下平，飞行时，上面的气流比下面的快，由此形成下面的压力比上面的大，于是翅膀就产生了垂直向上的升力，飞的越快，升力越大。
1852年，法国人季法儿发明了气球飞船；1870年，德国人奥托.利连塔尔制造了第一架滑翔机。利连塔尔是十九世纪末的一位具有大无畏冒险精神的人，他望着家乡波美拉尼亚的鹳用笨拙的翅膀从他房顶上飞过，他坚信人能飞行。1891年，他开始研制一种弧形肋状蝙蝠翅膀式的单翼滑翔机，自己还进行试飞；此后五年，他进行了2000多次滑翔飞行，并同鸟类进行了对比研究，提供了很有价值的资料。资料证明：气流流经机翼上部曲面所走路程，比气流流经机翼下平直表面距离较长，因而也较快，这样才能保证气流在机翼的后缘点汇合；上部气流由于走的较快，它就较为稀薄，从而产生强大吸力，约占机翼升力的三分之二大小；其余的升力来自翼下气流对机翼的压力。
19世纪末，内燃机的出现，给了人类有史以来一直梦寐以求的东西：翅膀。不用说这种翅膀是笨拙的、原始的和不可靠的，然而这却是使人类能随风伴鸟一起飞翔的翅膀。
莱特兄弟发明了真正意义上的飞机。在飞机的设计制作过程中，怎样使飞机拐弯和怎样使它稳定一直困绕着他们。为此，莱特兄弟又研究了鸟的飞行。例如，他们研究鶙鵳怎样使一只翅膀下落，靠转动这只下落的翅膀保持平衡；这只翅膀上增大的压力怎样使鶙鵳保持稳定和平衡。这两个人给他们的滑翔机装上翼梢副翼进行这些实验，由地面上的人用绳控制，使之能转动或弯翘。他们的第二个成功的实验是用操纵飞机后部一个可转动的方向舵来控制飞机的方向，通过方向舵使飞机向左或向右转弯。
后来，随着飞机的不断发展，它们逐渐失去了原来那些笨重而难看的体形，它们变的更简单，更加实用。机身和单曲面机翼都呈现出象海贝、鱼和受波浪冲洗的石头所具有的自然线条。飞机的效率增加了，比以前飞的更快，飞的更高。到了现代，科学高度发展但环境破*、生态失衡、能源枯竭，人类意识到了重新认识自然，探讨与自然更加和谐的生存方式的高度紧迫感，亦认识到仿生设计学对人类未来发展的重要性。特别是一九六Ο年秋，在美国俄亥俄州召开了第一次仿生学讨论会，成为仿生学的正式诞生之日。
此后，仿生技术取得了飞跃的发展，并获得了广泛的应用。仿生设计亦随之获得突飞猛进的发展，一大批仿生设计作品如智能机器人、雷达、声纳、人工脏器、自动控制器、自动导航器等等应运而生。
近代，科学家根据青蛙眼睛的特殊构造研制了电子蛙眼，用于监视飞机的起落和跟踪人造卫星；根据空气动力学原理仿照鸭子头形状而设计的高速列车；模仿某些鱼类所喜欢的声音来诱的电子诱鱼器；通过对萤火虫和海蝇地发光原理的研究，获得了化学能转化为光能的新方法，从而研制出化学荧光灯等等。
目前，仿生设计学在对生物体几何尺寸及其外形的模仿同时，还通过研究生物系统的结构、功能、能量转换、信息传递等各种优异特征，并把它运用到技术系统中，改善已有的工程设备，并创造出新的工艺、自动化装置、特种技术元件等技术系统；同时仿生设计学为创造新的科学技术装备、建筑结构和新工艺提供原理、设计思想或规划蓝图，亦为现代设计的发展提供了新的方向，并充当了人类社会与自然界沟通信息的“纽带”。
对人脑的探索，可以展望未来的电子计算机有可能具有生物原理的功能。同它相比，现在的电子计算机只能作为算盘。
对植物光合作用的研究，将为延长人类的寿命、治疗疾病提供一个崭新的医学发展途径。
对生物体结构和形态的研究，有可能使未来的建筑、产品改变模样。使人们从“城市”这个人造物理环境中重新回归“自然”。
信天翁是一种海鸟，它具有淡化海水的器官——“去盐器”。对其“去盐器”的结构及其工作原理的研究，可以启发人们去改善旧的或创造出新的海水淡化装置。
白蚁能把吃下去的木质转化为脂肪和蛋白质，对其机理的研究，将会对人工合成这些物质有所启发。
同时仿生设计亦可对人类的生命和健康造成巨大的影响。例如人们可以通过仿生技术，设计制造制造出人造器官，如血管、肾、骨膜、关节、食道、气管、尿道、心脏、肝脏、血液、子宫、肺、胰、眼、耳以及人工细胞。专家预测，在本世纪中后期，除脑以外人的所有器官都可以用人工器官代替。例如，模拟血液的功能，可以制造、传递养料及废物，并能与氧气及二氧化碳自动结合并分离的液态碳氢化合物人工血；模拟肾功能，用多孔纤维增透膜制成血液过滤器，也就是人工肾；模拟肝脏，根据活性碳或离子交换树脂吸附过滤有毒物质，制成人工肝解毒器；模拟心脏功能，用血液和单向导通驱动装置，组成人工心脏自动循环器。
随着对宇宙的开发、认识，又将使人类不但认识宇宙中新形式的生命，而且将为人类提供崭新的设计，创造出地球上前所未有的新的装置……
仿生设计学的特点与研究内容
仿生设计学是仿生学与设计学互相交叉渗透而结合成的一门的边缘学科，其研究范围非常广泛，研究内容丰富多彩，特别是由于仿生学和设计学涉及到自然科学和社会科学的许多学科，因此也就很难对仿生设计学的研究内容进行划分。这里，我们是基于对所模拟生物系统在设计中的不同应用而分门别类的。归纳起来，仿生设计学的研究内容主要有：
1、形态仿生设计学研究的是生物体（包括动物、植物、微生物、人类）和自然界物质存在（如日、月、风、云、山、川、雷、电等）的外部形态及其象征寓意，以及如何通过相应的艺术处理手法将之应用与设计之中。
2、功能仿生设计学主要研究生物体和自然界物质存在的功能原理，并用这些原理去改进现有的或建造新的技术系统，以促进产品的更新换代或新产品的开发。
3、视觉仿生设计学研究生物体的视觉器官对图象的识别、对视觉信号的分析与处理，以及相应的视觉流程；他广泛应用与产品设计、视觉传达设计和环境设计之中。
4、结构仿生设计学主要研究生物体和自然界物质存在的内部结构原理在设计中的应用问题，适用与产品设计和建筑设计。研究最多的是植物的茎、叶以及动物形体、肌肉、骨骼的结构。
从国内外仿生设计学的发展情况来看，形态仿生设计学和功能仿生设计学是目前研究的重点。在本文中，还将着重介绍形态仿生学和功能仿生设计学的一些情况。
作为一门新兴的边缘交叉学科，仿生设计学具有某些设计学和仿生学的特点，但他又有别与这两门学科。具体说来，仿生设计学具有如下特点：
1、 艺术科学性
仿生设计学是现代设计学的一个分支、一个补充。同其它设计学科一样，仿生设计学亦具有它们的共同特性——艺术性。鉴于仿生设计学是以一定的设计原理为基础、以一定的仿生学理论和研究成果为依据，因此具有很严谨的科学性。
2、 商业性
仿生设计学为设计服务，为消费者服务，同时优秀的仿生设计作品亦可刺激消费、引导消费、创造消费。
3、 无限可逆性
以仿生设计学为理论依据的仿生设计作品都可以在自然界中找到设计的原型，该作品在设计、投产、销售过程中所遇到的各种问题又可以促进仿生设计学的研究与发展。仿生学的研究对象是无限的，仿生设计学的研究对象亦是无限的；同理，仿生设计的原型也是无限的，只要潜心研究大自然，我们永远不会有江郎才尽的一天。
4、 学科知识的综合性
要熟悉和运用仿生设计学，必须具备一定的数学、生物学、电子学、物理学、控制论、信息论、人机学、心理学、材料学、机械学、动力学、工程学、经济学、色彩学、美学、传播学、学等相关学科的基本知识。
5、 学科的交叉性
要深入研究和了解仿生设计学，必须在设计学的基础上，既要了解生物学、社会科学的基础知识，又要对当前仿生学的研究成果有清晰的认识。它是产生于几个学科交叉点上的一种新型交叉学科。
五、仿生设计学的研究方法
仿生设计学的研究方法主要为“模型分析法”：
1、创造生物模型和技术模型
首先从自然中选取研究对象，然后依此对象建立各种实体模型或虚拟模型，用各种技术手段（包括材料、工艺、计算机等）对它们进行研究，做出定量的数学依据；通过对生物体和模型定性的、定量的分析，把生物体的形态、结构转化为可以利用在技术领域的抽象功能，并考虑用不同的物质材料和工艺手段创造新的形态和结构。
① 从功能出发、研究生物体结构形态——制造生物模型。
找到研究对象的生物原理，通过对生物的感知，形成对生物体的感性认识。从功能出发，研究生物的结构形态，在感性认识的基础上，除去无关因素，并加以简化，提出一个生物模型。对照生物原型进行定性的分析，用模型模拟生物结构原理。目的是研究生物体本身的结构原理。
② 从结构形态出发，达到抽象功能——制造技术模型
根据对生物体的分析，做出定量的数学依据，用各种技术手段（包括材料、工艺等）制造出可以在产品上进行实验的技术模型。牢牢掌握量的尺度，从具象的形态和结构中，抽象出功能原理。目的是研究和发展技术模型本身。
2、可行性分析与研究
建立好模型后，开始对它们进行各种可行性的分析与研究：
① 功能性分析
找到研究对象的生物原理，通过对生物的感知，形成对生物体的感性认识。从功能出发，对照生物原型进行定性的分析。
② 外部形态分析
对生物体的外部形态分析，可以是抽象的，也可以是具象的。在此过程中重点考虑的是人机工学、寓意、材料与加工工艺等方面的问题。
③ 色彩分析
进行色彩的分析同时，亦要对生物的生活环境进行分析，要研究为什么是这种色彩？在这一环境下这种色彩有什么功能？
④ 内部结构分析
研究生物的结构形态，在感性认识的基础上，除去无关因素，并加以简化，通过分析，找出其在设计中值得借鉴合利用的地方。
⑤ 运动规律分析
利用现有的高科技手段，对生物体的运动规律进行研究，找出其运动的原理，针对性的解决设计工程中的问题。
当然，我们还可以就生物体的其它方面进行各种可行性分析。
