1.求舒马赫的经典战役？
2.为什么大国愿意为袖珍国保证国防？
求舒马赫的经典战役？
一、1992年比利时站
这是舒马赫职业生涯不得不提的一场比赛，不仅仅因为他在这里拿到了第一个F1分站冠军。更因为从斯帕开始他“雨神”的。
比赛进行到第2圈时开始下雨，舒马赫在第5圈进站更换雨胎，而阿亚顿－塞纳坚持在条件越来越糟糕的赛道上使用干胎，这让他损失了大量的时间。当赛道逐渐干燥后，舒马赫在第30圈冲出了赛道，队友马丁－布伦德尔趁机超过了他。但是，这个时候舒马赫显示出他的智慧和判断力，他注意到布伦德尔的轮胎磨损严重，立即决定提前进站更换干胎，那原先是为布伦德尔准备的。当他的对手在3圈后进站换胎时，舒马赫已经领先6秒。在曼塞尔的威廉姆斯赛车发生排气系统故障之后，没有人能够威胁舒马赫了。
二、1995年比利时站
舒马赫在这个周末有个很糟糕的开始，由于排位赛时下雨，他只能从第16位起跑。然而这是一场典型的舒米风格比赛，他在16圈之后已经追到第二位，仅仅落后于达蒙－希尔。 第20圈，斯帕赛道上开始下雨，希尔选择了保守的策略，马上进站更换雨胎。但是舒马赫仍然使用光胎，他在大雨中完美地控制着赛车，试图保住领先位置。希尔很快追上了舒马赫，他们进行了令人惊叹的战斗，舒马赫完全凭借自己的技术和勇猛，把速度明显快于他的威廉姆斯赛车挡在身后。在几次失败的尝试后，希尔终于超过了舒马赫，但是赛道渐渐变干了，舒马赫再次超过希尔取得领先。第28圈又下雨了，安全车出动使舒马赫30秒的领先优势缩短到1秒，但是希尔在维修站超速被罚停10秒，他无法与舒马赫争夺胜利了。这场比赛是舒马赫最激动人心的演出。
三、1996年西班牙站
舒马赫在雨战中无与伦比的能力是公认的，但是1996年当他在巴塞罗那的大雨中漫步时，没有人能确定他是否真的来自于另一个星球。
法拉利F310赛车被人们称为是一条破船，但是这一天它的笨拙也不能阻碍舒马赫夺冠。大雨使舒马赫可以用他惊人的才能弥补赛车的缺陷。他的起跑很糟糕，在第一个弯道后从第六位落到了第九位，但是第1圈没结束时他又追回到第六位。他很快开始表演了，连续超过了埃尔文、伯格、希尔和阿莱西，最后超过维伦纽夫取得领先位置。他从第12圈开始一直领先到比赛结束，这次胜利对舒马赫意义重大，因为这是他为法拉利赢得的第一个冠军。
四、19年摩纳哥站
这一天，他彻底统治了雨中的摩纳哥街道，那些被他远远甩在后面的对手，在大雨中艰难地挣扎着。
比赛开始前有可能下雨，舒马赫有两辆赛车，一辆是干地设置，另一辆是雨地设置。他作出了明智的选择，当大雨倾盆而下时，比赛成了舒马赫的游戏。威廉姆斯车手很奇怪地选择了用干胎起跑，舒马赫在第一圈结束时超到了前面，此后他领先了每一圈比赛。尽管看起来他并没有急着赶路，但是他的领先优势将近1分钟。优秀的舒马赫。
五、2001年马来西亚站
舒马赫认为自己运气很好，但是他再次显示了他在雨中的光彩。从杆位起跑的舒马赫只领先了两圈，赛道上泄漏的燃油使他冲进缓冲区，这时开始下雨了。由于队友巴里切罗换轮胎时出现了一些问题，舒马赫在维修站里停了1分钟。
在安全车离开赛道后，比赛就完全属于舒马赫了，他几乎是在飞行。只用了3圈，他就超过所有对手，再次回到领先位置。又一场典型的舒马赫式比赛。
六、2000年日本站
任务完成了。在加入法拉利五年之后，舒马赫终于为这支意大利车队赢得了车手冠军。这场比赛是在近代两位最伟大车手之间进行的：舒马赫和哈基宁，比赛结果将决定谁获得世界冠军。起跑时，哈基宁超过了舒马赫，并且一直拥有相当保险的领先优势。第一次进站后，哈基宁仍然领先，但是这时开始下雨了。舒马赫发挥出他在复杂情况下的天赋，哈基宁第二次进站后，他在两圈中拼命赶路。从维修站出来时，舒马赫领先了，他赢得了世界冠军。
2003年当舒马赫本人回忆这场比赛，他依然认为这是非常特殊的一站。“不仅仅是因为它给了我这个头衔，还因为它是如此一场高水平的比赛。那个赛季已经足够壮观的了，而这场比赛是极其特殊。它确实是在最高水平中竞争。它是如此惊讶得令人满意及有趣。超过四十圈米卡和我几乎以相同的时间驾驶，像一场不间断的排位赛。它绝对是我开得最好的比赛中的一个，如果它不是最好的话。米卡是个极其优秀的车手，他把我逼到了极限。赢得一场那样的比赛非常之特别。
七、2003年圣马力诺站
舒马赫本赛季的第一场胜利，他在家庭悲剧的压力下显示出非凡的尊严。舒马赫在之前的三站比赛都没有获胜。
星期六排位赛后，舒马赫兄弟同机飞回科隆看望他们的已经病重住院一周的母亲。不幸的是，伊丽莎白女士依然在星期天上午去世，但是舒马赫兄弟最后决定参加比赛。他鼓起所有的勇气赢得了比赛，向世界冠军迈出了坚定的一步。赛后，舒马赫臂缠黑纱登上领奖台，用胜利告慰母亲的在天之灵。因为舒马赫相信，母亲需要他们参加这场比赛：“当我们在科尔班开卡丁车时，妈妈总是站在赛道边看我们比赛。我确信，她想让我参加今天这场比赛。”
八、2003年奥地利站
在压力之下，舒马赫再次证明了他的勇气和镇静。最后一届的奥地利A1大奖赛，舒马赫完成得并不顺利。
舒马赫第一次进站时，他的赛车发生了一场小火灾。令人惊讶地是，舒马赫平静地坐在那里，火苗在离他的头盔不到1厘米的距离窜动，他冷静得像任何事都没有发生一样。当工作人员铺灭了火苗，车王撕去护目镜上的保护膜，继续投入比赛。最后的结果也许并不重要，他为这条美丽的A1赛道画上了一个完美的句号。但是当火焰逼近他千分之一秒的时候，我们知道，舒马赫是车神。
九 1993年葡萄牙站
舒马赫的贝纳通赛车远不如普罗斯特和希尔的威廉姆斯赛车快，但是这不能阻止他赢得胜利。
这是一次典型的罗斯－布朗式精明策略，但是让舒马赫获得他第二个分站冠军的决定性因素是他在驾驶舱中的出色表现。比赛开始阶段，舒马赫一直处在第5位，直到第21圈进站换胎后，他发现自己赶在了普罗斯特前面。于是舒马赫决定在后50圈中不再进站，坚持到比赛结束，他是这场比赛中唯一1次进站的车手。在最后20多圈里，舒马赫用处于劣势的赛车抵挡住了普罗斯特的进攻，以领先不到1秒的优势夺冠。
十、2004年法国站
这场比赛是法拉利，或者说罗斯－布朗本人的战术策略达到登峰造极的作品。
舒马赫在这一站并没有拿到杆位，他与阿隆索两人头排起跑。舒马赫没有冒险在第一弯尝试凶狠地拼抢，或者在第一、第二次进站前盲目地超越阿隆索。第42圈，舒马赫率先进站，但加油量不足以维持剩下的整场比赛。在出站后，舒马赫在赛车重油的情况下依然连续做出了最快圈速。并成功地在惊人的第四次进站前拉出22秒左右的领先优势，并利用这个优势完成最后一次简短的进站。第一次出站后，舒马赫领先阿隆索7秒，胜局不可动摇。F2004赛车在重油下的完美状态和舒马赫本人对于战术的理解，都决定了法拉利又一次在维修站里战胜了对手。因为在赛道上代表法拉利飞驰的是迈克尔－舒马赫。
为什么大国愿意为袖珍国保证国防？
安道尔，安安道尔是9世纪时查理曼帝国为防范摩尔人的骚扰而在西班牙边境地带建立的小缓冲国，后来法国西班牙都想要这块地方，两强相遇谁也不能让谁，所以就变成了两国共管，按照当初两国协定，法国国王（现在是总统了）和西班牙塞奥—德乌赫尔地安道尔方主教同为国家元首，自己的国家国防当然要负责了。但是其实现在安道尔的两位大公已经不管国内的事情了，一切由和议会管理。道尔是比较典型的缓冲国，两强相争谁也不让谁，这样的国家存在目的是为了缓和国家冲突，安道尔在比利牛斯山上有许多关口，也算军事要地，谁占了都不好整。
列支敦士登属于中世纪遗留下来的封建领主的封底演变成的国家，本身来说这些国家没什么保障，只是他们长期独立，而且领土狭小，也没那个国家稀罕去把他占为己有。时间长了得到了世界各国的承认，谁也不好把它吞并了。列支敦士登和瑞士的关系属于利益交换，列支敦士登虽小，但是精密仪器，邮票，金融服务业都很发达，两国建立关税货币同盟，瑞士也是获利不少，当然很乐意帮助除了国防事务。
瑙鲁和澳大利亚也属于利益交换，瑙鲁成立比较晚，那个时候国际法和国际组织的完善，一般大国很难会像以前吞并一个国家。瑙鲁是个十分富有的国家，澳大利亚负责国防也应该得到不好的好处，对于瑙鲁钱不是问题。
摩纳哥，梵蒂冈，圣马力诺则属于约定俗成的国家。
摩纳哥大公统治摩纳哥700多年，以前一直依附于热那亚人和西班牙人，独立于法国。后来依附法国赶走了西班牙，受法国保护，其基本成了法国领土，所以法国也一直保留了大公。后来摩纳哥出让了大部分的领土而换取了独立。让出那些领土后摩纳哥已经很小了。法国也不至于为了巴掌大的地方打破几百年来的规矩，所以便承认了他的独立。
梵蒂冈作为罗马的天主教教皇统治的国家，本来在罗马周围占领者大片土地，有一个教皇国。后来意大利统一，教皇被赶回教廷，但是教皇毕竟是天主教世界的精神领袖，意大利即使有再大的胆子也不敢动它，为了和教皇搞好关系，和教皇妥协，承认梵蒂冈的主权国家，而教皇也承认教皇国的灭亡和。梵蒂冈处于意大利首都罗马城里，国防当然他们管。
圣马力诺属于几百年前一群难民占山为王那种性质的，因为比较小所以没人管。后来撒丁王国将军加里波第为了躲避敌人来到这里，在这里得到了圣马力诺人民和领袖的帮助和资助，作为回报加里波第许诺意大利统一后圣马力诺可以始终保持主权。不久撒丁王国统一意大利，也信守承诺，和圣马力诺签订合约，保持了独立并得到意大利保护。
目前来说一个主权国家再小也是国家，不能随便吞并的，就像伊拉克吞并科威特一样，遭到全世界声讨。目前来说独立的国家基本就不会在少了，只能变多
