1.2009F1汉密尔顿是怎么拿到最后的冠军的
2.世界一级方程式锦标赛中国大奖赛的2014F1赛况
3.法拉利车队F1 2019赛季“迷惑行为全记录”
4.Glock 让车是故意的吗？
5.现在F1车手积分中排名最高的是谁
2009F1汉密尔顿是怎么拿到最后的冠军的
NoNo,2008。小汉原本领先7分，最后一战巴西站，马萨杆位起跑，稳拿第一，所以小汉只要拿第五就是世界冠军了。小汉第四起跑，前面一直稳居第四，最后几圈下雨了，各位车手都回站换雨胎，但格洛克没进站，用干胎跑，所以占了一个位子，小汉降到第五，倒数第二圈，被套圈的库比卡强硬超车影响了小汉，小汉为了怕撞车就把他让了过去，没想到维特尔也乘机上去了，小汉落到第六，世界冠军不保。于是乎，一路狂追，没想到没超掉维特尔，倒在最后一圈的最后一弯追上了用干胎跑的格洛克。小汉和维特尔就都超过了格洛克，小汉拿到第五了，世界冠军！险啊！
其实，如果格洛克下雨后进站换雨胎，他就不会跑在前面了，小汉的世界冠军就一点悬念也没有了。所以，楼上的，格洛克不是失误，是没换轮胎造成的！小汉之所以拿世界冠军很险就是因为赛场里恨他的车手太多了（原因就是小汉太狠了，2007菜鸟赛季就把队友两届世界冠军阿隆索的风头全盖了，把所有的车手的都毫不留情地超了。前9站全上领奖台，什么概念啊！要不是其他人的一致压制和自己年轻的一点不冷静，怎么会差一分和世界冠军失之交臂呢？即使到了2008年，也被所有的车手打压，看看到最后，那些车手，都帮着马萨。为什么？他们怕呀！），像库比卡，被套圈了还要害小汉。鄙视！所以，我认为，小汉是真正的赛车手！铁血男儿！有了小汉，F1才有了与超越！
世界一级方程式锦标赛中国大奖赛的2014F1赛况
2014年4月20日，F1瑞银中国大奖赛正赛结束，杆位发车的汉密尔顿在比赛中没有受到任何的威胁，以轻松的姿态获得冠军，队友罗斯伯格获得亚军，法拉利的阿隆索抢得一个宝贵的季军，里卡多、维特尔得四、五位。
小汉发车守住第一 阿隆索冲进前三
4月20日正赛初段的天气与4月19日排位赛不同，赛道上空虽然飘着乌云，但雨并没有下起来，赛道表面是干地，热身圈结束后，车手回到发车区。红灯熄灭，比赛正式开始，汉密尔顿顺利守住第一的位置，在后面，里卡多的发车并不理想，他被维特尔超越了。第五位发车的阿隆索发车相当出色，他也超过了里卡多。
威廉姆斯的马萨发车也相当凶，结果他在1号弯之前与阿隆索的赛车发生了接触，但幸好看上去两台赛车都没有受损可以继续比赛，在后面，莱科宁的发车也不错，他杀到了第十，1圈之后，前十车手为：汉密尔顿、维特尔、阿隆索、里卡多、马萨、罗斯伯格、胡肯伯格、格罗斯让、博塔斯、莱科宁。
汉密尔顿迅速拉开差距 苏蒂尔退出比赛
汉密尔顿在第2圈跑出1分42秒553的最快圈速，他的速度很快，已经迅速拉开与后面车手的差距，维特尔在第二位落后2.9秒，这意味着，他不能使用DRS追击小汉，阿隆索则落后维特尔1.1秒。第5圈，汉密尔顿继续拉大差距，他已经领先维特尔4.1秒了，卫冕世界冠军车手迅速并没有优势，后面的阿隆索只落后他0.8秒了。
第6圈，苏蒂尔把赛车开回了维修区，工作人员把赛车架起来推回了车房，这位索伯车手退出比赛了。第8圈，迈凯轮的巴顿率先进站，他换上了硬胎，在前面，汉密尔顿继续拉开差距到8.5秒了，其他车手根本无法追近他。
马萨进站遭遇状况 阿隆索提前进站超过维特尔
第10圈，路特的格罗斯让进站了，第11圈，莱科宁与马萨都进站了，莱科宁很快顺利完成换胎，但马萨的后轮胎却迟迟未能正确装上，这让巴西人损失了近1分钟时间，尽管他最终还是可以坚持比赛，但出站之后排名已经下滑到第二十一位了。
1圈之后，阿隆索、小林可梦伟等车手也进站了，其他的车手出陆续开始进站，维特尔在第12圈进站，他比阿隆索晚进一圈，结果在出站之后，阿隆索抢到了前面，他超过了维特尔。目前领先的仍然是汉密尔顿，红牛的里卡多在第二。目前前十车手为：汉密尔顿、里卡多、阿隆索、维特尔、罗斯伯格、维尔格尼、胡肯后格、博塔斯、马格努森、莱科宁。
小汉出站后领先阿隆索3.7秒 罗斯伯格超越维特尔
第15圈，里卡多也进站了，这时，罗斯伯格跑出1分42秒231的最快圈速。里卡多出站之后在第五位，落后于罗斯伯格。汉密尔顿目前领先第二位的阿隆索31.3秒，这足够让他轻松完成进站。第17圈，汉密尔顿进站了，出站之后，他仍然守在第一位，领先阿隆索3.7秒，维特尔则落后阿隆索3.3秒。
阿隆索跑得很快，他的队友莱科宁也很拼命，冰人不断超越中游车手，他已经上升到第八位了。罗斯伯格的速度十分高，他已经追近维特尔了，可以用DRS展开攻击。第23圈，汉密尔顿领先阿隆索达到6.7秒，这时，他的队友罗斯伯格开始尝试挑战维特尔，结果凭借赛车的优势，罗斯伯格超过了维特尔，维特尔在接下来的弯道想反超，结果线路选择失误未能成功。
车队命令维特尔让车 格罗斯让故障退赛
维特尔被罗斯伯格超越之后显得速度有点慢，后面的队友里卡多速度更高，车队通过无线电通知维特尔要给里卡多让车，在第26圈，维特尔在直道让出了主要的赛车线，里卡多顺势超了过去抢占第四名，澳大利亚人将继续追赶罗斯伯格。
第28圈，格罗斯让被车队告知赛车档位有问题，1圈之后，这位路特斯车手把赛车开回维修区，他直接退出比赛了，目前前十的车手是：汉密尔顿、阿隆索、罗斯伯格、里卡多、维特尔、胡肯伯格、博塔斯、莱科宁、佩雷兹、古夫亚特。
小汉两停后遥遥领先 亚军仍然充满悬念
第31圈，中游的车手都开始陆续完成第二次进站了，前面的车手，阿隆索落后汉密尔顿16.1秒，后面的罗斯伯格则追上了法拉利车手，他落后对手1秒，可以用DRS进行攻击。
第34圈，阿隆索进站了，法拉利工作人员的效率还是比较高的，出站之后他落后于里卡多在第四位，但里卡多至少还需要再进一次站，罗斯伯格上升到第二位，但落后队友17.7秒。第35圈，维特尔进站了，红牛工作人员的效率比法拉利更高，只花了2.4秒完成换胎，出站后维特尔在第五位。
第37圈，罗斯伯格和里卡多同时进站了，出站之后，两人分别排在第三及第四位，阿隆索暂时回到第二，1圈之后，领先的汉密尔顿也进站了，出站后，小汉仍然继续遥遥领先。前十车手：汉密尔顿、阿隆索、罗斯伯格、里卡多、维特尔、胡肯伯格、博塔斯、莱科宁、佩雷兹、古夫亚特。
罗斯伯格超过阿隆索升到第二 头哥与里卡多拼第三
罗斯伯格继续加速追近阿隆索，德国人在第39圈跑出1分40秒402的最快量度速，第41圈，罗斯伯格仅落后阿隆索0.9秒了，他马上可以用DRS攻击，阿隆索的目标是争取前三，他不需要硬挡速度明显更快的罗斯伯格。
第42圈，罗斯伯格用DRS在直道轻松完成了对阿隆索的超越，他上升到第二位。阿隆索目前领先第四位的里卡多6.6秒，但里卡多的速度比阿隆索快。
汉密尔顿轻松获得中国站冠军 阿隆索抢回季军
比赛进入最后阶段，汉密尔顿继续保持着领先队友14秒，阿隆索则继续领先里卡多5.3秒，里卡多的速度似乎这里又慢了下来，应该是他的轮胎已经进入衰竭期了，尽管车队通过无线电希望里卡多继续推进，但最终还是没有能成功。
经过56圈的较量之后，杆位发车的汉密尔顿在没有受到任何威胁的情况下轻松拿下F1瑞银中国大奖赛冠军，他亦成为了第一位3次在上海奥迪国际赛车场夺得分站冠军的车手，另一位第赛德斯车手罗斯伯格夺得亚军，法拉利的阿隆索力压红牛双雄获得季军。
法拉利车队F1 2019赛季“迷惑行为全记录”
F1?2019全年的比赛12月1日晚在中东土豪国阿布扎比亚斯码头赛道落下帷幕，汉密尔顿以巨大优势加冕6冠王，个人413分的赛季积分创造了F1新的历史记录。全年21站比赛，梅赛德斯奔驰车队豪取15场胜利，其中9次1、2带回。梅奔2号车手博塔斯也拿下了326分的个人最好成绩，位列车手榜第二名。
俗话说得好，梅奔的优秀成绩少不了同行衬托，而今年的法拉利全年的表现也真是谜一样，状况百出，除了赛车的问题以外，你能想到和想不到的各种问题都出现在了这支豪门车队身上，接下来，我们欣赏一下法拉利2019赛季的各种迷惑行为。
第二站：巴林站
关键词：维特尔无故转圈、乐扣车辆故障痛失第一
第37圈，维特尔和汉密尔顿一番缠斗之后，汉密尔顿外线超车，维特尔无故陀螺
第46圈，勒克莱尔赛车引擎出现问题，持续掉速。第48圈，汉密尔顿轻松超越勒克莱尔，升至第一。随后博塔斯也超过勒克莱尔升至第二，随后还有三圈时，两辆雷诺由于故障退赛，安全车出动，从而避免了勒克莱尔被维斯塔潘超过，最终勒克莱尔冠军变第三。
（后来在俄罗斯站、美国站法拉利也都出现了车辆故障）
第四站：阿塞拜疆巴库赛道
关键词：排位赛白给
勒克莱尔在第三次练习赛中成绩排名第一，本让大家看到了希望，但在排位赛Q2中撞车，成绩进入Q3但只能以第十起步。
第七站：加拿大蒙特利尔赛道
关键词：维特尔受罚
尽管维特尔第一个冲过终点线，但他的救车动作被赛会加罚5秒屈居亚军；第二个过线的汉密尔顿“躺冠”。维特尔对于处罚表示非常愤怒，并未将赛车停在赛后应该的停车位上，并在延后出现时将摆在汉密尔顿车前的第一标志摆在了没有停着自己赛车的位置上。
第十站：英国银石赛道
关键词：维特尔追尾维斯塔潘
维斯塔潘高速外线超过维特尔之后，维特尔紧追，但在下一弯入弯前刹车不及追尾维斯塔潘，两人双双出赛道，不过赛车并未大规模受损，两人又回到了赛道。最终维特尔P16完赛，赛后他主动找到维斯塔潘表示歉意，后者以P5完赛。
第十一站：德国霍根海姆赛道
关键词：雨战、乱战
勒克莱尔在赛道还未完全干的状况下，率先换上软胎，由于抓地力不足在16号弯滑出赛道，直接退赛。
第十四站：意大利蒙扎赛道
关键词：陀螺
维特尔又一次展示陀螺大法，不仅让自己前翼受损，还在重返赛道时与斯托尔赛车发生碰撞，导致斯托尔冲出赛道，再重返赛道时又差点撞到加斯利。
第二十站：巴西
关键词：内斗
比赛最后阶段，勒克莱尔利用轮胎优势在一二号弯超过维特尔，维特尔并未甘心，要在三号弯前的直道反超回来，结果两台法拉利碰撞，双双退赛，本赛季名场面。
第二十一站：阿布扎比亚斯码头赛道
关键词：放车失误、双车进站秀
Q3最后阶段，由于车队失误放车太晚，导致维特尔压车勒克莱尔，导致勒克莱尔在时间到之前没有过线，无法完成最后一圈飞驰圈。
不知道哪来的自信，最后一站，法拉利竟然学起了梅奔玩起了双车同圈进站的戏码，结果维特尔花费了6.9秒，法拉利的换胎工永远不会让你失望。
全纪录
2019.3.17澳大利亚：法拉利提前进站但未完成undercut，亲手送红牛上领奖台。
2019.3.31巴林：维特尔赛车打转前翼脱落，勒克莱尔涡轮故障，法拉开低走痛失好局。
2019.4.14中国：法拉利内斗，重演让车。
2019.4.28阿塞拜疆：勒克莱尔排位赛上墙，正赛晚进站错失优势。
2019.5.12西班牙：法拉利两车全部换胎失误，双双错失领奖台。
2019.5.26摩纳哥：勒克莱尔主场遭遇碰撞上墙、换胎失误以及被阻挡停在赛道上，最终遗憾退赛。
2019.6.10加拿大：维特尔不安全返回险些引发事故，罚时5秒丢掉冠军，赛后又做出经典的愤怒行为--换成绩牌。
2019.6.23法国：勒克莱尔与博塔斯争夺第2失败，法拉利车队毫无还手之力。
2019.6.30奥地利：维特尔排位赛赛车故障，正赛第9位发车，正赛进站失误，用时6.1秒。
2019.7.14英国：维特尔直接追尾维斯塔潘，导致赛车受损严重，最终第16位完赛。
2019.7.28德国：维特尔雨站神奇操作，20位起步最终收获亚军，勒克莱尔撞车退赛。
2019.8.4匈牙利：法拉利换胎失误，两位车手被榜首甩下一分钟以上的差距。
2019.9.1比利时：维特尔两停错失领奖台。
2019.9.8意大利：维特尔画陀螺并掉至队尾且需要接受10秒停站处罚，勒克莱尔有一次黑白旗警告和一次没有处罚的切弯。
2019.9.29俄罗斯：维特尔进站用时3秒，出站之后即因赛车故障退赛。
2019.10.13日本：勒克莱尔与维斯塔潘发生碰撞，导致自身前翼受损。
2019.10.28墨西哥：勒克莱尔进站换胎用时6.2秒。
2019.11.4美国：维特尔悬挂断裂遗憾退赛，勒克莱尔进站用时7.7秒。
2019.11.18巴西：法拉利车手内斗引发碰撞，双双爆胎退赛。
2019.12.1阿布扎比：模仿梅奔同时进站换胎，维特尔用时6.9秒。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
Glock 让车是故意的吗？
理论上来说不是故意的
格洛克曾经在媒体公开承认不满意汉密尔顿的驾驶风格，如果说让过韦特尔（因为是同乡，都是德国车手）能说得过去的话，让过汉密尔顿从哪方面都说不过去。
而赛会给出的数据表示，格洛克在最后几圈的圈速相对保持稳定
换句话说，在下雨后的几圈，格洛克由于美换雨胎，车速一直很慢，最终顶不住了，被汉密尔顿超过
现在F1车手积分中排名最高的是谁
汉密尔顿，目前是第一，他在匈牙利分站拿下冠军，积分超过总分第二的法拉利车手维特尔几十分。
目前，汉密尔顿213分，维特尔189分，莱库宁146分，博塔斯132分，里卡多118分。
1,4名是梅赛德斯的车手，2，3名是法拉利车手，5名是红牛车队车手。
题外话：匈牙利大奖赛第一汉密尔顿，第二维特尔，第三莱库宁，第四里卡多，第五博塔斯。
